印航787客机降落香港时急速下降 两名飞行员停飞
民航资源网2018年12月7日消息：据《印度时报》报道，因10月20日印度航空一架从首都德里飞往香港的波音787飞机急速下降并严重偏离下滑道，两名涉事飞行员已经被勒令停飞。 当时，这架波音787-8客机（编号VT-ANE）正处于香港国际机场上空的进场阶段，机上载有207人，其中包括10名机组人员。 印度航空一名高级官员透漏，两名涉事飞行员已在事故当天勒令停飞。 事发当日，机组人员曾接收到机场自动航站情报服务系统（ATIS）关于仪表着陆系统可能出现下滑道波动的警示信息。 香港机场航空交通管制人员其后再次通知机组，可能有下滑道讯号波动的情形发生。大约3分钟后，管制员许可飞机以仪表着陆系统（ILS）进场至07R跑道。 但是根据香港运输及房屋局编制的初步报告，这架波音飞机在进近时“急速下降并且严重偏离正常下滑道，因此触发了机上近地告警系统（GPWS）。” 这份报告还说，机组在平均海平面以上约200英尺高度时复飞，随后在第二次进近时平安无事地降落在香港机场07R跑道。 事故中，机上连同机组人员共207人并无受伤。 香港航空事故调查局目前正在对这一起严重事故进行深入调查。 “调查组正在对收集到的数据和信息开展详细分析，以查明该起严重事故的发生情形与原因。”报告还说：“在调查过程中，如有任何安全建议的需要都将会即刻发布。” 涉事飞机的设计及制造国的事故调查机关——美国国家运输安全委员会（NTSB），以及涉事飞机的注册国的事故调查机关——印度飞机事故调查局，已就这起严重事故接到通知。 相关链接：近地警告系统（英文：Ground Proximity Warning System，缩写：GPWS）又称作地面迫近警告系统。在起飞开始到降落地面为止，持续监视飞机离地高度，利用无线电高度表获得离地高度，并且以电脑计算出飞机的飞行趋势，若有危险时会以视觉与语音警告飞行员采取避险措施。
估计V/S超1500了都...
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