飞行里程原则失宠 常客计划理论与实践新动向

　　民航资源网2017年3月22日消息：据Tnooz报道，咨询机构Cartrawler和IdeaWorks最近联手发布了一份题为“现金为王：基于收益的里程积累原则如今在航空公司常旅客计划（FFP）中大行其道”的报告，这份报告对目前航空公司收益与忠诚度计划的最新理论与实践情况进行了研究。

　　报告指出，如今，当航空公司在考虑如何向它们的FFP会员发放里程、积分和奖励时，它们首先考虑的就是收益因素。

　　当FFP于20世纪80年代面世时，积分的奖励与兑换是基于FFP会员飞行的里程数，但这一做法现在已不再流行。如今，分析显示25家航空公司当中，有22家“使用消费者购买的票价类型来帮助确定FFP会员的最终里程或积分总数。”

　　但是，各家航空公司使用收益来激励乘客积累他们的积分余额的方式有着很大的不同。比如，只有美国航空、达美航空和美联航这三家航空公司，综合使用旅客为机票支付的价钱以及他们的FFP会员等级来确定会员获得的准确积分。

　　在基于收益的大原则之下，航空公司使用的积分计算机制的多样性，让旅客感觉复杂。虽然有很多面向消费者的网站和博客能够帮助客户与航空公司的积分体系进行博弈，但IdeaWorks在报告中指出：“如果消费者愿意花时间了解航空公司的常旅客计划的各种细节规定，复杂一点或许也是可以接受的。但是，在实际中，如果消费者要花大量精力才能弄懂航空公司常旅客计划具有的价值，他们在买票时根本就不会考虑这家航空公司。”

　　从航空公司的角度来说，FFP可以帮助它们在竞争性航线上实现与对手的差异化。IdeaWorks也指出，航空公司联盟成员之间，或代码共享合作航企之间，比如达美航空和法国航空，或美联航和汉莎航空，存在一些大的差异。

　　不过，这份报告在最后建议航空公司称，开展常旅客计划的最佳方式就是确保它与航空公司的整体战略保持同步。报告对航空公司的建议是：“基于你的自身优势、对手劣势、以及客户的强烈需求，对常旅客计划进行产品设计。无论竞争对手会怎么做，你的FFP要尽量找到自身的必杀技。”

　　Cartrawler/IdeaWorks“现金为王：基于收益的里程积累原则如今在航空公司常旅客计划（FFP）中大行其道”报告原文

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