突发！东航一航班大雨中降落时偏离跑道

               


　　民航资源网2017年5月24日消息：据香港媒体报道，5月24日早上11时许，一架由南京飞往香港的的中国东方航空客机MU765，在香港大暴雨中降落后，偏离A3滑行跑道。不少网民把事发照片上载至社交网站，照片可见涉事客机偏离跑道，冲至草坪上，现场有消防及机场人员戒备。
　　航班动态系统显示，东航MU765航班于08:00从南京机场起飞，10:51抵达香港机场。
　　目前香港机场关闭北跑道，以单跑道运作。

图片来自Facebook

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　　通常来说，飞机飞行阶段分为：起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。在起飞和进近着陆过程中，均有可能发生冲出跑道的危险，主要原因有三个方面：
　　1、因天气、地理因素，导致的不稳定进近
　　2、飞行员判断和操作失误
　　3、飞机设备或者系统失效。
　　飞机在低空速飞行状态下，需要做出相对较多的机动动作，受环境影响非常大，加上飞行员工作负荷在这个阶段又是最重的，就会容易导致不稳定进近的发生。
　　通俗来说，不稳定进近就是，在下降过程中，飞机任何一方面出现和稳定进近标准有偏差的情况，加上飞行员的错误判断，体现在着陆过程中飞机的速度和高度偏高，导致最短着陆距离增长，还有可能引发滑水。
　　其次，表现在对顺、侧风的估计不足，在大雨天气下着陆，使用反推后非常容易引起飞机在减速滑跑过程中方向失控而来回摆动，甚至偏出跑道；
　　再次，飞机设备和系统的突然失效，主要集中在液压系统故障、刹车和反推的失效。
　　针对以上可能原因，为防止飞机意外冲出跑道，应该采取什么手段进行预防呢？
　　笔者觉得，应该从以下三个方面着手。
　　第一，要提高飞行员的日常训练。一方面需要强调稳定进近的重要性和必要性，达不到稳定进近则要果断复飞；
　　第二，提高飞行员的风险识别能力和决断力，严格按照标准程序来操作。同时需要机场及时通报跑道道面情况，尤其在下雨或者下雪的情况下。
　　第三，不断升级机场的设施设备，提高机场的安全营运保障体系，尤其是一些本来设施设备比较落后的支线机场。
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