除了送快递，顺丰无人机显然能做更多事情

　　继赣州南康全国首个无人机物流配送运用试点、无人机总部基地落户成都双流、水陆两栖无人机首飞、大吨位改装无人机首飞等诸多无人机创新之后，12月26日，顺丰基于华为的真实业务需求，联合合作伙伴腾盾和京润华创在云南某地进行国内首次大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行，模拟在紧急情况下利用大型无人机进行备件运输，组织紧急抢修，快速恢复通讯。

　　本次飞行从云南某机场起飞，飞行约30分钟后抵达受灾地点基站附近的空地后，飞机降低高度至约300米，将吊舱从空中自动投放，约30秒后吊舱缓缓降落在空地上，工作人员从吊舱中取出备件，确保抢修工作可以顺利进行，快速恢复通讯。

　　本次演示中使用的大型物流无人机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，是目前全球大型的物流无人机之一。巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米，升限6000米。

　　该款机型是全新设计具有自主知识产权的大型物流无人机，采用快卸锁钩货舱和分布式载货吊舱，提升物流运转效率；大展弦比机翼提高升阻比，双发提升动力和安全性。该款无人机已实现无人化自主控制，可以自动规划航线，一键自动起降，并具有自主应急处理能力。该机型研发时间仅仅用了短短13个月，集结了国内顶尖无人机研发团队，团队具有国内先进无人机开发经验，有国家级技术专家近10人，省部级技术专家82人。

　　此次演示除了展现无人机的速度优势外，还将运输场景的多样性以及适应性展现无遗，除了可以将货物空投到任意区域，该款无人机还可以运用于机场到机场之间的运输，适用多种物流运输场景，成为顺丰“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国中的重要组成部分。

　　算上此次场景试飞的无人机，2017年顺丰已经先后实现了水陆两栖无人机、大吨位无人机的试飞工作。再加上此前对外披露过的各种中小型无人机，顺丰的无人机机队已初见规模。对此，顺丰集团副总裁，丰鸟航空科技有限公司董事长李东起表示，更多吨级物流无人机也会陆续推出，以便适应国内各种业务场景。实现与顺丰航空物流网络干支对接，帮助顺丰构建“干线大型无人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式航空运输网络，完成对三线及以下城市的航空网络覆盖。

　　李东起表示，这些支线运输业务使用无人机替代传统货运飞机有诸多好处，“比如为地面基础设施不发达的区域提供便利的物流运输服务，实现偏远地区时效敏感的高价值农产品、医药等货物的快速运输等。且在飞行员较为缺乏的中国航空运输市场，可以节约一笔巨大的人力成本，不仅可以大大简化运营，降低成本，更可以降低因为人员疲劳或单调场景作业所造成的安全隐患。”

　　在军民融合的政策环境下，传统的物流企业在军用领域的探索同样适用于无人机应用。比如大型无人机可以实现海岛等远距离供给，支持我国边防建设，偏远地区的军民融合项目及哨所供给，也都可以由这些并不需要大型机场起落的无人机完成。在发生重大自然灾害时，运送药品和急救用品至关重要，无人机可以发挥无人员伤亡风险；生存能力强，机动性能好，使用方便等优势，在短时间内抢救生命线，挽救灾情。

　　目前，在物流行业无人机大规模应用的最后一道阻碍便是政策环境和监管法规。一方面是低空空域尚未完全开放，另一方面则是无人机运营的政策法规尚未完善。这些问题都必须在无人机大规模商用之前至少可以有初步的解决方案。

　　贯铄企业CEO、快递专家赵小敏表示，顺丰要打造亚洲航空枢纽的进程已在加速，2012年至今，从广东、陕西、四川、江西再到云南，顺丰在物流无人机领域可谓突飞猛进，从技术、资金投入、人才等都远远走在了国内前列，从无人机的试飞到场景应用，创造了记录，在物流领域应用确立行业标准，“和顺丰在快递领域一样，对于无人机物流领域，顺丰已经从行业的领导者逐步变为行业标准的模板。”而对于顺丰，无人机也在企业内部引发蝴蝶效应，已经不能简单的称其为物流公司，智能与科技将彻底成为这家公司的主旋律。
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