一个对策，五大理由：新航司为什么需要E175？

　　民航资源网2018年3月20日消息：2016年9月，民航局下发《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》，决定加强对新设航空公司市场准入管理。同时，明确表示鼓励新设支线航空公司完善支线航线网、支持投资人使用支线飞机从事支线航空运输业务。
　　这意味着，越来越多的新航空公司将加入“支线”的队伍中。作为后来者，如何在激烈的竞争中立于不败之地并保持健康发展，关键在于航空公司的经营战略、市场定位和机队规划。飞机，是航空公司的生产工具，只有通过合适的机型选择与合理的机队规划才能实现其经营战略和市场定位，进而盈利。
　　

　　数据显示，我国 60%的国内航线乘机人数介于50-130人。但受限于不合理的机队结构，多数航线依旧使用干线客机执飞，经营效果并不理想。同时，有75%的国内航线频次不足，原因在于多数干线航空公司不愿涉足这一市场。如果新成立的航空公司能够以座级更加合理的机型开辟这一市场“蓝海”，不仅可以避免与干线航空公司的直接竞争，还能为其带来更大的发展空间。
　　70-88座级的巴航工业E175便是新设航空公司的不二之选。自2013年以来，E175已在北美市场上销售了390架，占据该座级市场80%以上的份额。数据显示，目前北美市场上共有八家航空公司实际运营E175飞机，执飞航线共计800余条，全年航班量近68万班，年运送旅客约5600万人。E175在开拓前期市场、保证航空公司盈利能力等方面具有不可替代的作用。
　　

　　新设航企需要E175的五个理由
　　·燃油经济性和航程超过同级别飞机：E175采用新型翼梢取代传统小翼，飞机气动性能更优异，可降低6.4%的燃油消耗、增加220海里航程，并减少6.4%的二氧化碳排放量。能够更好的满足航空公司节约成本、增加收益的需求。
　　·可靠性惊人：E175机队曾创下5000次连续起飞无取消记录的傲人成绩。巴航工业E-喷气系列飞机至今共累计超过2000万小时的飞行时间，并拥有成熟的运营经验。多家运营E-喷气系列飞机的航空公司表示，该系列飞机拥有卓越的签派可靠性，可靠率能达到惊人的99%以上。
　　·飞行操作媲美大型客机：E175采用先进技术大幅度提高自动化水平。飞机配备的全电传操纵系统能够为飞行全程提供包线保护。飞行员通过机上完善的导航系统，可获得详细的外界信息，保证飞行安全的同时又有效减轻飞行员的工作负荷。
　　

　　·2+2人性化设计客舱：与同级别客机相比，E175创新的2+2布局取消了尴尬的中间座位，提升座椅的宽度和舒适性。此外，与传统3+3座椅布局的窄体客机相比，E175拥有更宽敞的过道，既方便乘客穿行又为乘务人员客舱服务提供更大空间。更宽敞的座椅布局能有效加快乘客登机和离机的速度，从而加速飞机的周转，可帮助航空公司提升飞机运营效率。
　　·高度灵活性和多功能性：E175可根据航空公司不同需求进行布局，覆盖多种运营模式。E175常规布局为76座，但航空公司可根据自身需求将其调整为88座特殊布局。两种布局机身统一，因此可互相调整。
　　E175之“蓝海”战略
　　正因如此，E175能保证新成立航空公司在航线运营初期、客流量不稳定的情况下依旧保持较高的客座率，保证其盈利能力的同时，给予航空公司足够的机会和时间培育前期市场。在市场上，50座级飞机无法与干线飞机直接竞争，150座级飞机在客流量小的航线上又难以施展。E175以其合适的尺寸专攻“瘦长航线”，从而帮助新设航企以全新的姿态迅速进入差异化市场，避免与传统干线航空公司直接竞争。
　　


　　以日本富士梦幻航空为例，该航空公司成立于2009年，以两架巴航工业E170飞机开始航线运营，专注于打造二线城市之间的互联互通，花卷市、山形县、松元市等都是他们覆盖的目的地。这些二线城市的客流量虽比不上枢纽城市，但也存在稳定的需求。因此，富士梦幻航空仅依靠E170和E175两款飞机，不断扩大自己的航线网络，目前已经覆盖了日本15个城市。
　　随着盈利能力的增强，富士梦幻航空在2017年巴黎航展上再签6架E175飞机（3架确认定单及另外3架同机型飞机购买权），机队规模扩大到11架其中包括3架E170和8架E175飞机。富士梦幻航空选择E170/E175，是其经营战略和市场定位最根本的反映。通过不同的机型和服务，避免了产品同质化的问题，取得了巨大的商业成功。
　　对于新成立航空公司来说，与传统干线航空公司直接竞争并不明智，而应积极寻找并开拓全新的市场空间、努力创造新的市场需求。E175可以帮助航空公司大幅提高航班客座率和盈利水平，同时开辟很多竞争对手无法通达的航线。
　　在中国市场上，支线航空发展虽已有长足进步，但相较欧美等成熟市场还有较大差距，依旧存在支线航空与干线航空发展不协调、西部地区与东部地区发展不协调、大机场与小机场发展不协调的问题。截至2017年11月，中国航空市场上100座级以下飞机数量只占总机队数量的2.2%；支线机场完成旅客吞吐量仅占全部境内机场旅客吞吐量的8.6%。因此，只有通过不断引进像E175这样高效、灵活的支线飞机，进入差异化市场，才可以调整这种不平衡的发展局面。
　　巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生认为：“巴航工业E175飞机非常适合中国支线航空的发展，拥有比同级别飞机更卓越的经济性和舒适性。对于新成立的航空公司来说，E175能够以其合适的座级尺寸和精准的市场敏感度，帮助航空公司进入差异化市场，并保证其盈利能力。从而不断扩大航线网络和机队规模，形成良性循环。”
（供稿：巴西航空工业公司，          民航新闻实时监测系统  ）