提升深圳机场战略定位 打造广深 “双枢纽”格局

4日的全国两会上，深圳机场国际航空枢纽建设再次受到代表、委员们的关注，代表委员呼吁将深圳宝安机场、广州白云机场打造为国际航空枢纽，以“双枢纽”格局共同做优做强，从而更好地完善我国国际航空枢纽战略布局，促进珠三角区域的经济发展。

　　深圳机场是我国第一批由地方自筹自建、最先实行企业化运作和属地化管理的机场之一。统计数据显示，2016年深圳机场旅客吞吐量4197.5万人次，国内排名第6，全球第39；货邮吞吐量112.6万吨，国内排名第4，全球第24；航班起降架次31.8万架次。此外，深圳机场新一期扩建工程建设也已全面启动。

　　“深圳机场有责任、有能力肩负国际航空枢纽建设的使命。”全国人大代表、深圳华昱集团总裁麦庆泉对此一直以来十分关注。他说，加快深圳国际航空枢纽建设，通过开通更多航线航班，吸引国际组织、企业总部、金融机构等入驻深圳，可在更高层次上提升服务能级和发挥机场基础平台的作用，是服务深圳城市发展，服务国家构建更高层次的开放型经济的重要战略举措。

　　在麦庆泉等代表、委员看来，珠三角旺盛的航空市场，可实现区域各大机场协同发展，并非一定要坚持以往的广州、深圳两大机场国际、国内各有侧重、此消彼长的发展方式。他们建议，从国家民航战略总体布局上，进一步提升深圳机场“国际航空枢纽”的功能定位，支持深圳机场打造国际航空枢纽；在资源配置和政策上支持深圳打造国际航空枢纽，如国际航线开拓、航班时刻资源、扩建工程建设等方面给予深圳机场大力支持。

（《深圳特区报》， 民航新闻实时监测系统 ）