顺丰80亿定增落定 27亿再投航空货运

　　借壳上市后，顺丰控股配套的80亿定增终于落定。8月22日，顺丰控股公告了非公开发行股票结果，23家报价投资者中8家机构获得配股。公募基金中泰达宏利、鹏华、财通、大成4家公募基金公司以35.19元/股获配，相当于拿到顺丰控股近期市价的6.9折。
　　定增价35.19元，较现股价打了6.9折
　　此次顺丰控股非公开发行股票采用询价方式定价，最终确定发行价格为35.19元/股，发行数量2.27亿股，募集资金总额为80亿元。
　　35.19元的定增价较其现在的股价打了6.9折。高折价定增为参与的各类产品带来了可观的账面浮盈，顺丰控股近期股价止跌回升，22日其开盘价为51.94元，较定增价高出47.6%。
　　顺丰控股非公开发行股票采用询价方式定价，发行数量2.27亿股，募集资金总额为80亿元。新增股份的性质为有限售条件流通股。扣除与发行有关的费用及其他发行费后，募集配套资金总额为78.2亿元。
　　据公告，此前的2016年12月12日，顺丰拿到借壳上市批文的同时，募集配套资金的交易获得了批准。
　　再投资26.8亿加强航空货运业务
　　顺丰表示，此次募集的资金将全部用于深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。
　　具体而言，拟投入航材购置及飞行支持项目约26.86亿元，其中用于航材购置约23.76亿，用于飞行员招募约3.10亿元。
　　天眼查显示，深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司是顺丰控股股份有限公司全资控股公司。
　　“这是在为全球化发展做准备”，在资深行业分析师唐欣看来，满足跨境电商、海淘业务对航空货运需求，是顺丰加大航空货运布局的主因。同时，也是为了满足主要收入来源高端商务件对高时效性的要求。
　　顺丰集团官方微博8月17日宣布，顺丰控股航空第40架自有全货机安全落地深圳宝安国际机场。
　　据报道，三大国际快递巨头已获中国国内快递牌照，虽然顺丰目前货运飞机有40架，不过与国际巨头相比还很少，全球最大快递公司FedEx去年已达650架。
　　焦点
　　减持新规下基金为何能6.9折获配股
　　据公告显示，顺丰控股非公开发行股票采用询价方式定价。
　　纵观12家公募基金公司申报价格，平均折价率为6.2折。鹏华基金40.26元每股的报价最高，相当于参考市价的7.9折，最低的光大保德信基金给顺丰控股的报价为12.5元/股，相当于参考市价的2.5折。北信瑞丰基金报价也在5折以下。
　　减持新政限制了定增项目减持比例和延长了周期，对参与定增项目的产品流动性造成负面影响。此外，新政要求，定增持有股份需要满足连续12个月在二级市场减持比例不超过持有股份的50%，每三个月二级市场减持股份不超过总股本的1%等规定。
　　业内有声音认为，这一系列规定一方面将推动市场进一步注重价值投资，但也无疑增加了参与定增项目的风险。也正因如此，机构在参与定增项目时，话语权相对更大了。
　　一位基金从业者告诉记者，定增项目的高折价为投资提供了较好的安全边际。
　　声称“不上市”的顺丰为何频频融资？
　　在顺丰成立后前20年中，从来没有接受过融资。其创始人王卫曾称，顺丰不能为了钱而上市。
　　正是这样一家看似另类的公司却在2013年出人意料进行了首次融资。元禾控股、招商局集团、中信资本共同投资顺丰约25%股份，金额为80亿元。
　　据分析，顺丰原来走的是轻资产路线。2013年起有了明显变化，这家快递公司开始向重资产转型，这是引入资本的背景。这次所募资金绝大部分也同样投向重资产。
　　物流行业资深分析人士龚福照称，顺丰提供优质物流服务给顺丰带来了足够的议价空间，因此其保持了较高的利润率。
　　但与此同时，不能忽视的是，国内快件市场容量有限，而且面对三通一达的竞争，顺丰同样有危机感。龚福照称，顺丰布局航空物流发力国际市场仍然存在诸多挑战。在国际市场，顺丰的布局刚刚开始，相较国际巨头仍有很大差距。
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