您所不了解的飞行签派员！

　　图：你所不了解的飞行签派员


　　民航资源网2017年8月25日消息：今年暑期，我有幸来到东航江苏公司运行控制部运行控制中心实习，让我进一步的了解了一群可爱可敬的民航人，他们是绝对的幕后英雄。他们就是飞行签派员。
　　东航江苏公司运行控制部下辖运行经理室、飞行签派分部、现场指挥分部、航务情报分部、综合业务分部及运行控制中心，是公司安全平稳运行的“中枢大脑”，是确保航班安全飞行、高效运行的信息中心、安全中心和指挥中心。有关航班安全运行的各项数据信息都会在第一时间汇聚于此，涉及航班运营成本控制（包括：燃油、人货过站成本，时间成本）、航班的安全、天气状况监控、飞机通讯应急指挥等等。

　　那到底什么是签派？他们的职责又是什么？

　　飞行签派员是负责航空公司现场运行计划、组织、指挥、协调、监控的初级管理人员。此外，他们还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责，国际上称他们为运行员或运行控制员，FAA（美国联邦航空管理局）称之为Aircraft Dispatcher。其职责包括：为飞机跟踪监控、航班放行、加班包机保障、本场训练、航路优选、改航绕飞、返航备降、航班申请、通讯守听、航务业务保障等等。

　　实习第一天，负责培训的谢姜枰师兄教我这样理解签派：如果说机务是飞机的保姆，那签派就是航班的保姆。

　　他用了一句话帮助我理解，而我用五个岗位来帮助你理解：

　　签派，是不握杆的飞行员。

　　众所周知，在飞机上对本次航班负责并有最高决定权的人是机长，实际上公司每一次航班放行都由经授权的飞行签派员和执行该次飞行任务的机长共同负责，签派要为飞行前和飞行中的机长提供一切需要的支持，并在飞行开始之后承担飞行监控和追踪的责任。

　　签派，是不去塔台的管制。

　　签派虽然不像管制员一样在塔台指挥飞机，但却始终与航班同在。签派需要掌握管制的基础知识，在每一次航班执行前和过程中对该航线涉及的机场设施、航路气象、飞行程序、飞机性能等作出细致的安全评估并实时监控，并与相关管制单位协调，保证每一次航班飞行的安全。

　　签派，是不在台站的气象。

　　民航是靠天吃饭的行业，天气一直是航班延误的主要因素。签派根据机场、航路、天气走势综合研判一个航班到底能不能飞、什么时候飞，不仅考验能力也需要经验。在机组航前准备大厅，机长进来问的第一句话大多都是：今天天气怎么样？

　　签派，是不拿扳手的机务。

　　签派虽然不像机务一样在现场检查、维修、放行飞机，却与机务一样，得实时了解公司的飞机是否属于适航状态，是否有某些运行限制，是否需要提醒机组有注意事项、运行限制。

　　签派，是所有调度的调度。

　　签派最大的责任是保证每一次飞行的安全，这很容易理解，但除了保证安全之外还有很多其他责任。比如说，争取航班正点、提高旅客体验、节约公司成本等等。签派不同于公司商务调度员，不直接负责现场的客运、货运、销售等工作，而是责成AOC大厅内的相关调度员来完成，所以总会看到他们在大厅忙碌的询问、解答、会签。

　　So，谁是航班安全准点的幕后英雄？是签派！

　　签派的大厅很繁忙，繁忙之中却不失条理；签派的压力很艰巨，艰巨同时又氛围融洽。每个人都在年复一年完成自己的本职工作，每个人都在日复一日交流学习。签派要什么？要安全，还要什么？要服务。
（供稿：南京航空航天大学，          民航新闻实时监测系统  ）