中国国内航司机型飞行特征观察

　　民航资源网2017年11月15日消息：本期飞常准大数据研究院将与大家共同探讨：国内航司的各个机型在执飞航班、航线分布、航程范围以及飞行时长4个方面的特征。

　　飞常准将国内40家航空公司用于执飞客运航班的飞机划分为14种系列机型：A320、B737NG、A330、E190/195、CRJ900、MA60、B787、B777、B767、E145、B757、B747、A380、ARJ21。

　　本文机型数据来自飞常准国内航司2017年第三季度实际执飞航班的飞行数据，因此所得结论也是针对国内航司而言，特此说明。

　　一、各机型执飞航班比重
　　超80%的航班由A320和B737NG执飞

　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航班

　　2017年第三季度，国内航司实际执飞航班112万班次。
　　其中，87.1%的航班由A320和B737NG系列机型执飞，分别执飞航班49.9万和47.7万班次；
　　A330、E190/195、CRJ900、MA60分别执飞4.5万、4.3万、1.9万和1.0万班次；
　　B787、B777等其他系列机型2017年第三季度的实际执飞航班量低于1万班次。

　　24家国内航司运营单一系列机型

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　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航班
　　注：红色虚框圈出的为运营单一系列机型的航司

　　目前国内航司中， 16家航司运营多种系列机型，24家航司运营单一系列机型。
　　南方航空运营的机型种类最多，共8种：A320、A330、A380、B737NG、B757、B777、B787、E190/195。
　　深圳航空第一架A330宽体机已于2017/10/1首航成功，此处数据为2017年第三季度，因此条形图中未体现。

　　下表为各机型对应的目前正在运营该机型的国内航司：

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　　二、航程分布范围
　　A320与B737NG航程分布相似，主飞1500km以下航班
　　计算2017年第三季度各机型所执飞航班的航程（本文航程为两机场之间的经纬度距离），做气泡图观察各机型航程分布情况，气泡大小表示航班量多少，如下图所示：

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　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航班
　　航程：两机场之间的经纬度距离，与实际航程有所出入。

• 　　A320、B737NG系列机型的航程分布比较相似，平均航程分别为1232km、1171km。两种机型所执飞超过70%的航班的航程均在1500km以下，并且两种机型的航程均在4000km以下。
• 　　A330系列机型航程分布范围较广，平均航程3310km。所执飞60%的航班的航程均在1500km以上； 29%的航班的航程在4000km以上。
• 　　E190/195、CRJ900平均航程分别为753km、624km。两种机型所执飞60%的航班的航程均在800km以下。 CRJ900国内目前仅华夏航空（G5）运营。
• 　　MA60国内目前仅幸福航空（JR）运营，平均航程315km，所执飞航班的航程均在800km以下。E145国内目前仅天津航空（GS）运营，平均航程484km，所执飞96%的航班的航程均在800km以下。
• 　　B787、B777系列机型平均航程分别为4425km、6034km，两种机型所执飞航班的航程在8000km以上的比重分别为32%和47%。 A380国内目前仅南方航空（CZ）运营，用于执飞PEK⇌CAN、CAN⇌LAX。
  

　　国内航司执飞航班中，74.5%为短程航班
　　结合上述各系列机型航程的分布特征，本文按照以下标准划分航程：
　　短程：航程在1500km以下
　　中程：航程在1500km（含）至4000km之间
　　远程：航程在4000km及以上

　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航班

　　整体来看，国内航司所执飞的航班中，短程航班占74.5%，中程23.5%，远程2.0%。
　　仅运营短程航班： 华夏航空（G5）、幸福航空（JR）；
　　运营短、中、远程航班： 南方航空（CZ）、东方航空（MU）、中国国际航空（CA）、海南航空（HU）、厦门航空（MF）、四川航空（3U）、天津航空（GS）、首都航空（ JD ）、祥鹏航空（ 8L ）；
　　其他29家国内航司运营短程和中程航班。


　　三、航线分布&飞行时长

• A320：中短程航线，实际平均飞行时长1.97小时
  

　　实际执飞航班：49.9万班次（短程74%，中程26%）
　　直飞航线：3389条（短程2447条，中程942条）
　　平均航程：1232 km
　　实际平均飞行时长：1.97 h
　　所执飞航班的实际飞行时长主要分布在1小时至2.5小时

　　机型：A320系列
　　蓝色：短程航线
　　黄色：中程航线
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航线

• B737NG：中短程航线，实际平均飞行时长1.89小时
  

　　实际执飞航班：47.7万班次（短程77%，中程23%）
　　直飞航线： 3097条（短程2283条，中程814条）
　　平均航程：1171 km
　　实际平均飞行时长：1.89 h
　　所执飞航班的实际飞行时长主要分布在1小时至2.5小时

　　机型：B737NG系列
　　蓝色：短程航线
　　黄色：中程航线
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航线

　　A320、B737NG执飞的航线中，二者重合的航线有1455条（短程1084条，中程371条）。
　　在重合的航线上， A320、B737NG两种机型的实际平均飞行时长相差不到1分钟，分别为1.94小时和1.95小时。

• A330：近 1/3 的航班实际飞行时长在4小时以上
  

　　实际执飞航班：4.5万班次（短程37%，中程34%，远程29%）
　　直飞航线： 543条（短程174条，中程133条，远程236条）
　　平均航程：3310 km
　　实际平均飞行时长：4.39 h
　　所执飞航班的实际飞行时长主要分布在4小时以上、1.5小时至2.0小时

　　机型：A330系列
　　蓝色：短程航线
　　黄色：中程航线
　　绿色：远程航线
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航线

• E190/195：60%的航班实际飞行时长在0.5至1.5小时
  

　　实际执飞航班：4.3万班次（短程94%，中程6%）
　　直飞航线： 689条（短程619条，中程64条）
　　平均航程：753 km
　　实际平均飞行时长：1.35 h
　　所执飞航班的实际飞行时长主要分布在0.5小时至1.5小时

　　机型：E190/195
　　蓝色：短程航线
　　黄色：中程航线
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司实际执飞航线


　　四、航空公司同一机型对比

• A320--航班量TOP4航司
  

　　机型：A320系列
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司执飞航线

• B737NG--航班量TOP4航司
  

　　机型：B737NG系列
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司执飞航线

• A330--航班量TOP4航司
  

　　机型：A330系列
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司执飞航线

• E190/195--所有航司
  

　　机型：E190/195
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年第三季度　航班：国内航司执飞航线


　　更多数据可登录飞常准大数据平台（data.VariFlight.com）。“民航实体”模块中，用户可实时查询全国机场航班的机型分布，及不同机型执飞航班量。

　　【数据说明】
　　数据来源：飞常准　 Source： data.VariFlight.com
　　数据周期：2017年7月—2017年9月
　　机型：国内航司用于执飞客运航班的飞机，本报告分为A320、B737NG、A330、E190/195、CRJ900、MA60、B787、B777、B767、E145、B757、B747、A380和ARJ21，14种系列机型。
　　航班：国内航司在数据周期内实际执飞的客运航班。
　　航线：报告中航线均为直飞航线，航线数A→B和B→A计为2条。
　　航程：两机场之间的经纬度距离，与实际航程有所出入，但仍具有实际意义及参考价值。
　　本文按照以下标准划分航程：
　　短程：航程在1500km以下
　　中程：航程在1500km（含）至4000km之间
　　远程：航程在4000km及以上
　　实际执飞航班：飞常准有实际起飞和到达时间的客运航班，不包括取消航班
　　平均航程 = 所有航班的总航程 ÷ 实际执飞航班量
　　实际平均飞行时长 = 所有航班的实际总飞行时长 ÷ 实际执飞航班量
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