在降雪中实践 在总结中提高

　　图：在降雪中实践      在总结中提高　摄影：杨立莉


　　民航资源网2017年12月12日消息：12月8日的雪花刚刚飘落，12月9日的降雪又接踵而至。此次降雪连续性持续时间长，降雪期间最低能见度700米。哈尔滨机场航班量的不断增长以及机坪结构的日益复杂等运行实际，给黑龙江空管分局的冬季运行保障提出了更高的要求。分局积极做好与相关单位的沟通协调工作并提出合理化建议。塔台管制室根据天气预报的雪情提示，提前安排好值班力量，放行席位、地面席位、塔台席位以及进近席位都增派了人手，并安排了专人负责总体运行的协调。
　　通过不断与技术保障部、气象台沟通，塔台管制室提前向驻场相关部门发布了运行提示：请机场安排好除冰力量，以缩短除防冰时间；请场务部门安排好道面清扫车辆并适时发布不停航清雪航行通告；请机场安排好工作人员到塔台联席，以方便信息传递。
　　12月9日14时许，根据降雪强度、航空器实际除冰所需时间的反馈，地面席位适时修改了航空器除冰时间参数，以避免由于地面除冰时间过长而导致错过批复的起飞时刻或者二次除冰现象的发生。与此同时，塔台管制室积极与相关单位放行席沟通，向其说明了哈尔滨本场运行情况。除前往杭州、宁波、首尔、台北、青岛外的其他航班，给予了哈尔滨自主放行的便利。地面席位将离港航空器的放行顺序通知现场联席人员，以便机场安排好航空器推出、除冰并及时清理滑行路线。飞行服务室提前安排好管制员以便协助机场飞行区管理部工作人员第一时间发布不停航清扫的航行通告。利用新媒体快速共享航班信息：“东北空管局运行群”、“龙江空管安全运行群”以及“哈尔滨机场航班正常性协调群”不断传递共享信息，整体联动运行。塔台管制室参照ATMM系统的动态显示，并根据地面航空器保障进度，积极和场务联席人员沟通协商清扫道面积雪的时机，争取掌握清扫道面的主动权。
　　在每次清理道面之前，塔台管制室都会将道面清扫的预计起始和截止时间通知进近管制室和区域管制室，以便相邻管制室及时制定指挥预案并通知空中航空器提前做好准备。为配合道面清扫，进近以及区域管制室增开扇区全力保障，进近和区调还将预计进近时间及时向空中机组进行逐一通报。其中，在不停航清扫的运行条件下，12月8日18:00-19:00以及21:00-22:00的小时运行高峰分别为27架次和29架次。12月9日降雪保障期间，共计清理道面4次，未发生因道面清扫原因而造成的空中航空器返航或备降、未发生管制原因造成的地面航空器二次除冰、未因降雪后需要清扫道面发布流量控制。12月9日，哈尔滨本场共起降365架次。
　　针对冬季运行保障细节，管制运行部多次进行复盘分析比对，反复验证了塔台根据动态运行主动发起道面清扫的举措更有助于推进整体运行；东北空管局运管中心和沈阳管制中心给予哈尔滨塔台自主放行的便利，使得黑龙江空管可以最大限度地利用好每一个间隔；在未来的冬季运行保障中，分局还将研讨在自主放行的前提下，地面航空器“结对”除冰的可行性。管制运行部将于近期和机场以及南航召开冬季运行保障协调会，就近期运行中存在的问题进行沟通和磋商。年终岁尾，黑龙江空管将继续总结经验，踏实做好的空管保障工作。
（供稿：中国民用航空东北地区空中交通管理局黑龙江分局技术保障部，          民航新闻实时监测系统  ）