关于高原/高高原起降增压系统异常指示

1.在执飞机型737NG的时候，正常情况下飞机起飞后增压系统指示座舱升降率应该是上升，但在一些高原以及高高原机场时，飞机起飞后座舱升降率指示却是下降，这里所说的座舱高度显示下降，应该是座舱高度高于了设置高度，就说明此时的压力低于设置高度的压力，根据增压系统工作原理，增压控制器给一个关小或者关闭信号给外流活门，外流活门关小或关闭，发动机供气给了座舱，座舱压力上升，反座舱而高度改为下降，下降率也下降。正常情况下，爬升时，外流活门开，空气流出飞机，座舱压力减小，座舱高度上升。
2.飞机在地面阶段，出现座舱高度警告，一般什么情况触发座舱高度警告？答：如果地面出现告警，考虑是否座舱高度没有到达预设高度，高于了预设高度，空客四个主舱门有个CABIN PRES灯，在座舱高度没有到达预设高度，座舱有余压没有排完，这个时候CABIN PRES灯会闪烁，此时驾驶舱切换增压到MAN，向DN位搬动增压电门，从而打开外流活门，排出余压，直到CABIN PRES灯灭，乘务员手册中要求CABIN PRES灯闪烁时禁止开门，在舱门外也有说明，如果CABIN PRES灯闪烁，外部禁止操作舱门，否则开门时门会弹出从而引发伤人事故。
3.什么情况下氧气面罩会自动脱落？
当氧气面罩脱落，不管是否是假信号，都必须立即带上氧气面罩吸氧，先大人后小孩，普通飞机是化学式氧气发生器，当用力拉下氧气面罩时，有根相当于安全销的针会脱落，发生器内的化学物质结合产生氧气，持续15分钟左右，会产生高温有焦糊味。

高高原机场的气压高度已经很高了，起飞后飞向海平面机场的话，肯定要让座舱高度往下降啊。平原机场起飞为了避免飞机压差过大，所以需要让座舱高度增加。正常情况下飞机在地面不会触发座舱高度警告。正常情况氧气面罩大约会在14000英尺放下。

1.高原机场起飞时，座舱高指示下降为正常情况，正常情况下+500/-300英尺每分钟的座舱升降率，瞬时升降率会短时间超出这个范围，座舱高度最大为8000英尺，超过这个值就不正常了，座舱高度10000尺就引起座舱高度警告，737-800理论升限高度为41000英尺对应的座舱高度最大就是8000英尺，所以假设昆明起飞标高6900英尺，起飞后座舱高度肯定是要下降的，因为6900英尺的座舱高度对应的实际飞行高度因为32000英尺
2.飞机在地面是不可能出现座舱高都警告的，在地面排气活门全开，机内和机外是相同的压强，不可能在失压了吧
3.旅客氧气面罩不存在假信号，旅客氧气电门手动开，灯亮，客舱内氧气面罩脱落，座舱高度14000英尺时旅客氧气面罩自动落下