美航班超售时有哪些联邦法规适用？

　　图：美联航“拖人”事件

　　民航资源网2017年4月11日消息：据芝加哥论坛报报道，美联航去年由于超售共使3765名乘客下机。但没有一起下机事件像上周末的事件那样获得如此多的关注，因为一名乘客被强行拖下了飞机。

　　美国航空公司被允许进行航班超售，事实上它们也经常这样做。去年航空公司由于超售造成4万名乘客无法登上所购票航班，这一数据还未包括那些自愿放弃座位的乘客。

　　事实上，美国联邦法规对航空公司的超售以及其应当作出的赔偿都有相关规定。

　　要求乘客自愿放弃座位

　　航空公司在航班超售后，可以要求乘客自愿放弃他们的座位，通常会给予乘客一张旅行券或其他奖励，并安排其乘坐后续航班。

　　据美国政府称，去年美12家大型航空公司的航班上，有43.4万名乘客自愿放弃了座位，其中包括美联航6.3万个座位。去年超售最多的航空公司是达美航空，约有13万名乘客放弃了座位。

　　当没有乘客自愿放弃座位时，航空公司可以拒绝乘客登机或违背乘客意愿让其下机。近日美联航发生的事件就属于违背乘客意愿让其下机。在发生上述情况时，联邦法规对于航空公司必须对每名乘客作出多少赔偿进行了规定。航空公司必须要向被迫下机的乘客提供一份书面声明来向其解释他们的索赔权利。

　　赔偿

　　乘客被延误了多长时间决定了赔偿的金额。如果航空公司能够为乘客重新订到座位，并使其在超过预定到达时间的一小时内到达目的地，将不提供赔偿。

　　如果乘客比预定晚一至两小时到达（国际航班为比预定晚一至四个小时），航空公司必须向乘客支付单程票价的两倍金额，最高可达675美元。

　　如果乘客比预定晚两小时以上到达（国际航班为比预定晚四个小时以上），航空公司必须向乘客支付单程票价的四倍金额，最高可达1350美元。

　　避免被迫下机

　　航空公司通常会挑选购买最低价格机票的乘客，因为对其进行赔偿的金额相对较低。航空公司也有相应的其他赔偿规则。美联航表示，在选择让哪位乘客下机时，将考虑如果搭乘后续航班，乘客需要花费多长时间到达目的地。通常不会将一个家庭的乘客拆分到两个航班，也不会让单独旅行的未成年乘客下机。

　　美国航空公司最有可能在旅游旺季比如春假和暑假进行航班超售，但是让乘客下机却可能在任何时候发生，比如由于恶劣天气导致部分航班被取消。

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