JARDesignA320 正版分流

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我今天这次良心发现 价格低点

如何安装：
- 请不要将文件与其他版本混合使用。
- 确定您使用的X-Plane 11.41-11.50 - 确定您设置了什么 控制灵敏度
你的默认值 - 确保你关闭X-Plane实验飞行模型

- 下载并解压缩包。打开并阅读OpenAndReadMe文件夹 - 将解压缩的“320_JARDesign”文件夹
复制到..\X-Plane 11\Aircraft\ 文件夹
（确保在飞机的安装路径中不使用非英文符号）
- 启动 X-Plane 64 位并打开 a320，将弹出激活窗口 - 输入您的序列号（Regcode），成功激活后通过 X-Plane 菜单
重新打开飞机 - 激活适用于 MAC/WIN 64 位

- 如果您使用 BSS 声音包， 请注意，现在的“模块/自定义模块/”与“自定义航空电子设备/”文件夹相同

如果未出现激活窗口，则可能有3个原因 - -
在管理员模式下检查您使用的计算机。
- 您使用 Windows 7 或 8 或 10。在这种情况下，请安装“Microsoft Visual C++ Redistributable 2010”包 http://www.microsoft.com/en-us/download...x？id=14632 ，并安装更多新的 JAVA。
- 您安装的X-Plane插件之一（如SeaTraffic）可以阻止激活窗口。您可以暂时逐个删除插件，并检查是否出现激活窗口。您可以使用的另一种（更快）方式 - 加载塞斯纳 172，打开 X-Plane 菜单->插件->插件管理以禁用所有插件，接下来 - 加载 JD320/330。

如果您在使用MAC OS Catalina时遇到安全问题 - 请按照以下说明进行操作：
http://jardesign.org/forum/viewtopic.ph ...110#p31110

使用新鲜循环更新导航数据（如果需要）如果您需要更新周期，
请使用 Aerosoft/Navigraph
-“JARDesign 330/330 本机格式”并将新周期放入 ../X-PLANE 11/自定义数据/GNS430/navdata/ 文件夹（如果需要，请创建它）

如果您使用 TCA 象限 - 请打开 X 平面设置 - >操纵杆并在主开关 1 ON 位置分配命令 jd - “TCA_MasterSwitch1ON”。（请不要为这架飞机创建特殊的操纵杆配置文件）。下一步 - 打开 MCDU 菜单 ->设置 - >第 2 页并设置 ON 您的 TCA 选项。接下来 - 如果需要，您可以取消分配“TCA_MasterSwitch1ON”命令。请确保不要为 TCA 象限分配一些特殊配置文件，或者只是在操纵杆设置中将其重置为默认值。

谢谢！！！！

描述空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。

A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面，研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 —100。1987年2月22日首飞，1988年3月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。
最初法国航空公司的一架A320在问世后首次公开飞行的航空展上表演时坠毁，3名乘客死亡（法国航空296号班机事故），事故是由飞机电传操纵系统的设计缺陷引起的。调查显示A320的航电系统还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。
截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。 [2] 大量使用复合材料作为主要结构材料。
这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。
这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。A-320的飞行自动控制系统全部安装在飞机的驾驶舱内。数控性能极好的数字计算机在35,000条不同的线路上繁秒输送以万计的信号。飞机飞行完全由7台电脑操纵。
主系统由截然不同的两个部分组成：其中一部分工作，另一部分通过各方面提供的数据监控操作。另外有两台电脑负责执行飞行计划，还有4台分别监控发动机和机上其他系统的运转。 [3]A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。
此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。
此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。A-320飞机的费用比和它差不多的同样是150座的波音737-300飞机低13%，A-320的飞行速度超过波音737-300的5%，飞行距离延长30%，达到5280千米。发动机具有噪音低、功率大的优点。空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。
此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。

获益
A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。

以下来源于度娘
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楼主大大辛苦了

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