模拟飞行，不仅仅是游戏！

模拟飞行，并不只是游戏。有些人认为游戏只有LOL那样，不需态度，随随便便，即可搞定一切。
我在几年前进入这个小圈子时是也是这么想的，这是那么的自然想到这样。
但没过多久，我渐渐发现，我错了。
模拟飞行是那么的高深，以至于我死盯着那一份份标识非常详细的教程都感到手足失措。
而有些人可能会说：
“不是游戏，你玩的是什么呢？？是事业吗？？是你毕生需要奋斗的东西吗？？只能说是游戏的一种，我就不相信，你玩模拟飞行玩的再精，就能去操控真的飞机吗！！！！微软模拟飞行难道定位不是游戏，扯淡。”
我只想说，对于模拟飞行：
当以纯娱乐的思维玩在模拟飞行中是找不到乐趣的。
虽然我们接触模拟飞行并不代表能开真飞机.但是认真的态度决定了你收获多少知识,得到多少乐趣, 人作为人就应该不单单是只把事业的态度摆认真,个人的乐趣也要认真才能得到更多不是么?
端正态度，确实是做任何事情的基础。
不过这里还是有一点想说。
飞行，本身是一件专业性很强的工作。我国尚未开放低空通用航空，民用飞行的群众基础还很薄弱。
在这种条件下，让更多的普通玩家对飞行感兴趣，学习一点飞行知识，应该说是非常有益的。
在寓教于乐的过程中，向公众传递正确的航空知识和安全观念，才是面向大众的模拟飞行的关键。
太过严肃的条条框框，容易把刚有一点兴趣的休闲玩家吓跑。
个人认为，模拟飞行的重点还是在于飞行原理的学习、飞行体验的认知。
从这个角度来讲，皇牌空战这样的游戏只不过是空中射击，跟模拟飞行完全是两码事。


总之，我们希望下面的五十条会对于你的模拟飞行生涯有所启示，加油！

1.我们很容易对某件事情用先前具备的或多或少的成见来看一个新的东西，如果你从没有接触过过模拟飞行，那么请把它堪当成一个很有挑战性的任务来学习，而不只是开飞机上天，然后降落。
2.如果你决定要认真的学习模拟飞行，那么请认真学习飞行基础理论知识，更要注重实践。
3.建议飞行新手去系统地学习飞行理论知识，从基础的教学型飞机Cessna 172开始，完成你的第一次本场VFR起飞和降落。或许在这之前可以驾驶一下Ultralight轻型航空器（三角翼），看看家乡美丽的风景吧。
4.不要被很多有有活力的插件迷惑，通常那些高等级的插件飞机不是新手可以在一个月内可以顺利控制的。在没有全面深刻理解仪表的基础上，去驾驶着喷气式飞机飞行在35000英尺，那只是满足自己的虚荣心而已。
5.不要放过任何一次故障的教训，任何一次起飞或降落的失败都是学习的机会，你会发现你的不足在哪里。
6.能顺利起降飞机，不代表你真的会熟练的驾驶飞机了。
7.起飞并不难，减速，下降，进近，着陆也不过如此——难的是长期的坚持和不遗余力的飞尽可能多的飞机，并且切实体会到它们的巨大差异，以及由差异而带来的乐趣。
8.如果不是天才的话，飞行时就别忘记了学习——你以为你做到了，其实你的驾驶水平并不和你降落成功的次数一起提高。时刻要记住：每次的降落都是不同的，降落总有可以提高的地方，试试暴风雨中的降落。
9.光看飞行手册，概念头头是道，而不进入驾驶舱是不能学会飞行的。
10.浮躁的人容易说：Cessna 172没意思，应该学习波音747或者空客A380——是你自己对飞行失去了意思。
11.浮躁的人容易问：我到底该先学习驾驶哪一架飞机——别问，先从熟悉Cessna 172开始就对了。
12.浮躁的人容易问：模拟飞行“游戏”在中国有前途吗——建议你去玩《魔兽争霸》或者《征途》之类的游戏。
13.浮躁的人容易说：我要模拟飞行中文版！我英文不行！——英文不行？那就开始学习它。当然有汉化的话，就作为有用的参考吧。
14.浮躁的人会问：默认的波音747-400和插件747-400哪个好——都好，只要你学会了就好。
15.浮躁的飞行员分两种：A.只想坐在驾驶舱左座（机长席）的人；B.害怕了解很多仪表和开关的人
16.把时髦的技术挂在嘴边，还不如多开开你喜欢的飞机，多提高提高驾驶技能
17.ILS只是一种重要的辅助着陆系统，每次飞行的着陆就印证了：好戏还在后头呢。
18.学习模拟飞行的最好方法之一就是在每次进入驾驶舱之后都要知道自己比以前更熟悉了某个操作步骤或者仪表的应用。
19.在任何时刻都不要以为自己飞过的桥比飞过的路还长。
20.条件许可的话，多看飞机的飞行手册和你不熟悉的理论知识，掌握这些理论在飞机驾驶中的应用
21.会驾驶的飞机，请认真的驾驶；不会驾驶的飞机，请硬着头皮去学习驾驶
22.别指望看完一遍检查单就能记住和掌握操作步骤了。请看第二遍、第三遍。
23.建议也多看看模拟中的特色部分，例如有降落和起飞有很大难度的机场，以及免费到风光独特的地区观光
24.不要把你负担不起的费用花在昂贵的硬件上，要学会在简单而流畅的画面下熟练而安全的飞行，这才是模拟飞行的核心之处——想想20年前的前辈玩飞行模拟的动机。（如果经济充裕那么改善硬件也是很激动人心的）
25.和别人一起讨论有意义的飞行技能和指示，而不是争吵插件X比插件Y好。
26.请学习仪表程序手册，并深刻理解而按照要求去做——这是使你的飞行技能和知识体系完整性提高的一个重要步骤。
27.不要因为空客驾驶舱和波音驾驶舱看上去有不少差别，就认为波音就比空客好或者反之。
28.双发螺旋桨飞机绝不是只比单发螺旋桨飞机多了个螺旋桨而已，事实上驾驶这两个飞机要求的技能差别是很大的 。
29.请不要认为学过Citation X飞机后再学习Learjet 45会有什么问题——只不过你要认真的学习一架全新的飞机而已，虽然它们的级别是相当的。
30.看完了PMDG波音747-400手册全文，再仔细想想自己是否真的成了“空中女皇”的驾驭者。
31.学习驾驶的秘诀就是：驾驶，驾驶，再驾驶。
32.请留意以下知识主题：飞机的结构，飞行空气动力学，无线电导航，陆空对话，发动机的原理和控制，空域系统，航图识别，天气对飞机性能的影响，仪表飞行程序等。
33.记住：Cessna 172也可以使用ILS系统着陆。
34.请飞行你曾经想到的航线而没有完成的飞行航线，即使看上去那航线很短，也很容易
35.把学到的合理有效的控制技能应用到新的类似飞机上。
36.请重视每次飞行失败的原因，且在每次飞行之后完整看一次自己的飞行分析录像；有针对性的改进自己的不足
37. 经常回顾自己以前飞过的航线和成功的着陆，并尝试重飞，每次飞行都可以有改善的余地
38. 不要漏掉任何一个可以操作的开关或者拉杆，按钮，即使你可能在飞行中很少用到它。
39.飞行知识和技能要和航线飞行一起学习，把知识和技能应用到一次次成功的航线飞行中。
40.既然对模拟飞行很有激情，就请坚持飞下去，因为学习模拟飞行最重要的是掌握了一款飞机的驾驶技能，提高和挑战了自己的学习能力，很多飞行技能和原则是不依赖于具体的飞机的。
41.就让插件开发商去竞争吧，我们要以开好飞机为主。
42.当你起飞到半空才知道自己的起飞程序并不合理时，也不要停下。继续按照你的想法爬升到巡航高度并按时着陆，在下次起飞时别再犯类似的问题
43.别心急，即使是模拟飞行，你想用键盘或者控制杆顺利的做一个晴空下水平的、协调的360度绕圈并不容易。飞行技能是逐步提高的
44.不要因为某些规则不重要而不遵守，好的习惯是培养出来的，一次次的不规范会让你在50次飞行之后也感觉自己没有提高。
45.每学习完一个复杂的仪表或者知识点时，试着在交流社区用自己的话讲给那些模拟飞行新手——你能用自己的话说出来对比能理解，这是学习的一个新的层次
46.要记住在联飞时出现的错误或不规范程序
47.请不断的对自己的仪表飞行提出更高的要求，哪怕你的航图是最新的、最真实的。
48.保留模拟飞行中你的飞行记录，回首往日的飞行，你会有些许欣慰：那是自己思考和劳动的记录。
49.请不要做浮躁的飞行员
50.请保持坐在左座作为机长的激情

上五十条内容转自友坛lkyfly的0859


愿请与大家共勉之！
FSCenter寄
2016.4.17

哈哈，寓教于乐、你，寓学于乐、我！嘻嘻。{:2_33:}{:2_31:}

五十条，慢慢看，细细品。能勉则勉，不勉也励！嘿嘿。{:2_26:}

周五的下午，喝着咖啡，晒着太阳，翻看着帖子，无意中这么几句话触中泪点。。。

古桥旧巷 发表于 2017-4-21 15:15
周五的下午，喝着咖啡，晒着太阳，翻看着帖子，无意中这么几句话触中泪点。。。

你才看到啊...⊙﹏⊙b汗

感谢老师分享,学习。

新人报到，共勉！！！

FZA8004 发表于 2017-4-10 05:44
哈哈，寓教于乐、你，寓学于乐、我！嘻嘻。

五十条，慢慢看，细细品。能勉则勉，不勉也 ...

謝謝老師的分享
受教了

写的好精辟，细读慢品收获颇丰

贵在坚持，加油！！

找不到Cessna 172的机模插件