长春历史上的五个机场

               宽城子机场停机坪。 资料图片


　　在近代兴起的航空业往往见证着一个城市最重要的历史事件，同时，机场也是一个城市现代化发展程度的重要标志。在长春历史上，曾出现过哪些机场，它们都发生过哪些重要的历史事件。从上世纪30年代，日本人在长春修建第一座机场——宽城子机场至今，近百年间，长春除了我们熟悉的大房身机场、长春龙嘉国际机场外，还有哪些机场，它们都发挥过怎样的历史使命呢？
　　宽城子机场 长春历史上的第一座机场

　　早在1921年，日本关东军就在中国东北领空上进行过一次飞行。2架撒尔穆逊式飞机从日本东京的所泽机场起飞，经过日本西部的太刀洗机场，越过朝鲜汉城、新义洲进入中国领空，最后降落在长春西北部。1931年9月18日晚，日本关东军发动了震惊中外的“九一八”事变，第二天就占领了长春。第三天即9月20日，日本关东军司令部立即决定并着手在当年日本降落飞机的地方建立宽城子机场。

　　宽城子机场位于长春西北部的梁家窑、寥家油坊和李家粉房等三个村落之间，占地面积710万平方米。1932年6月21日，机场与奉天（今沈阳）等地正式通航，开办货运和邮件。同年9月26日，表面上隶属伪满洲国交通厅路政司（后改为航空司）、实质上由关东军控制的伪满洲航空株式会社成立，全权负责经营这个机场并开始客运。机场建有候机室、导航台等必备设施，主跑道为水泥路面，长1000米，宽400米，后来关东军空军司令部也进驻机场。机场当时“军民”共用，主要用于军事侵略。

　　20世纪三四十年代是国际航空事业发展很快的时期。由于宽城子机场太小，军民混用，又临近市区，所以日本侵略者又在长春西郊修建了大房身机场。从此，宽城子机场开始萧条。1948年长春解放后，宽城子机场由中国人民解放军空军第二航空学校接管使用。后来，由于这个机场没有发展余地，经中央人民政府批准，于1955年停止使用。机场旧址上建起铁道部长春客车厂、国营一一三厂和长春市缝纫机厂。

　　大房身机场 解放战争中国共争夺的焦点

　　大房身机场位于长春市中心西10.5公里处，建于1941年，占地面积300万平方米，南边是翟家窝堡、魏家窝堡，北边是大西合堡，西边是开源堡，东边是车家窝堡。机场建有候机大楼、导航台等设施；跑道为柏油地面，主跑道长1465米、宽145米，副跑道长800米、宽80米，西南东北走向。机场开通东北境内和长春对日本、朝鲜的航线，起落九九高教机、MC20客机、道格拉斯和洛克希德等型号飞机。大房身机场使用后，民用飞机就不在宽城子机场起降。

　　1945年8月20日，苏军空降部队在大房身机场着陆，进驻长春，大房身机场和宽城子机场均由苏军控制；机场的民用航空停止，全为军用。其间，国民党接收大员熊士辉、蒋经国和代表蒋介石慰问苏军的宋美龄等都曾飞临大房身机场。

　　1946年4月14日苏军撤离长春，东北民主联军解放长春，占领大房身机场。1946年5月23日国民党军队占领长春后，蒋介石曾于5月30日飞临大房身机场，为国民党守军鼓气。1948年5月，东北人民解放军占领大房身机场，包围和封锁长春。10月16日，国民党守军向大房身机场发起猛烈进攻，东北人民解放军用鲜血和生命保卫了机场，但机场的建筑物大部分被摧毁。

　　新中国成立后，大房身机场被修复为中国人民解放军空军第二航空学校轻型轰炸机训练基地。后改建成军民两用机场，修建了5756平方米的候机楼、4172平方米的国际候机楼和1550米长的铁路专用线等，长春航空口岸开放，开辟了汉城、香港等航线，基本达到国内机场的先进水平。改革开放后，由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便，经国务院和中央军委批准，2005年8月起，大房身机场改为军用，启用长春龙嘉国际机场。

　　大屯机场 解放初期修建的航校飞行基地

　　大屯机场位于长春市西南18公里处，占地面积740万平方米，状似菱形，土质跑道，仅供小型运输机和初级教练机使用，飞机起降时可任选跑道方向。机场于1955年修建，是中国人民解放军第二航空学校初级教练机训练团飞行基地，后为第七航空学校初级教练机训练团飞行基地。1959年，机场建立长春民用航空站。1960年8月15日，长春至白城地方航线在机场举行通航仪式。1960年10月，长春航空站迁至大房身机场，房屋建筑等移交机场驻军。

　　二道河子机场 由国防体协表演基地到通用航空基地

　　位于长春市东南方向3.5公里处，占地面积77万平方米，沥青跑道长600米、宽35米，停机坪6400平方米，设单向导航台，仅供小型飞机昼间使用。机场于1960年由吉林省体育运动委员会为国防体协滑翔机俱乐部修建，作为滑翔机训练、飞行跳伞、航模表演场地。1972年，机场转让给国家民航总局，民航第十二飞行大队进驻，更新改造了机场，场内各种设施建筑面积达到3万多平方米，成为吉林省民航设备较完善的通用航空基地。后来，由于长春城市建设规模的发展，机场周围高大建筑物林立，不利飞行，机场由北方航空公司吉林分公司管理使用。

　　长春龙嘉国际机场 现代化国际机场

　　长春龙嘉国际机场位于长春东北部的九台区龙嘉街道，2005年8月27日零时正式启用，是东北唯一高速铁路与机场无缝衔接的大型国际机场，可通过长春—吉林—珲春高铁（可连通哈大高铁）龙嘉站连接机场航站楼，是中国东北地区四大国际机场之一，是中国主要干线机场和东北亚门户枢纽。

　　长春龙嘉国际机场的跑道材质为水泥，长3200米、宽45米，可起降大中型客机；候机坪22万平方米，停机位22个；候机楼7.3万平方米，设备齐全。2015年启动机场综合交通枢纽项目，实现民航、铁路、公路、轨道、常规交通、出租车等多种方式的无缝对接。
（《长春晚报》，          民航新闻实时监测系统  ）