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本帖最后由 沙和尚的师兄 于 2025-1-26 12:47 编辑
前段时间,从738改飞320,一路上磕磕碰碰,遇到很多问题,感谢万能的网络,基本上所有的问题,都能在网上查到答案,特别是B站上视频教材很丰富,只要耐心多查几次,换不同的关键词搜索,总能查到。 好不容易把飞320的基本操作学会了,但在设计320航路时,又遇到新的问题,见:FSX平台,AS A320 报警声求助后续之二:总结篇 这个贴子最后提到的。FSCenter https://bbs.fscenter.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=21579,就是,我在航路输入时,按照航图的内容依次输入航路点,但最后发现,FMC规划的航路图中,在进入进近程序后,某些航路点的高度远超过规定的高度,而且,我用的这款机模,不象PMDG738那样,只要在航路图中修改某个点的参数(高度,速度),那么,前后点的参数立即就会相应改动,而AS320却没有这个功能。 反复偿试之下,发现应当按以下操作:当修改航路信息后,航路图的字体从绿色变成了橙色,此时,MCDU左右行选键中,6L键显示:TEMP F-PLAN,6R键显示:INSERT。按照B站中视频教学的说法,此时应该按6R,将修改后的航路插到正式的航图中去,但这样做了,后果就是出现一些不正常的现象,比如说,进入进场程序后,某连续三个航路点的高度都是200,我打算让其提前下高,修改第二个航路点高度为180,那么,第三个航路点的高度应该不高于180吧,但实际上,第三个航路点的高度仍然保持200,这样飞不乱飞才怪。速度修改也是这样,中间点的速度改了,前后点的速度还是原来的速度,不符合逻辑。 正确的应该这样操作:修改后,先按6L键(TEMP F-PLAN),按下此键后,航路图的所有点的数据就会重新计算了,但此时字体仍然是橙色,重新计算完成后,再按6R键,插入航路图。这样得到的航路图就基本上正常了。还是以上面为例,我修改第二个点高度为180后,按下6L,第三个点的高度就会自动调整到180,如果不按6L,直接按6R,那么,第三个点的高度还会保持在200。 再来说通过等待航线实现下高,这是我在飞的过程中得到的经验(如果这也算得上经验的话,呵呵),单纯通过FMC设计的航路中,在进近阶段,有些航点的高度还是明显高于航图的标高太多了,而且在进近的过程中,我发现,如果完全按照FMC计算的程序来飞,在某些阶段,飞机自动下高的速率太大了,我飞的这个航线快到IAF点时,下高率达到3000-4000英尺/分,太大了嘛,有点吓人。我就想通过等待航线来下高,我是飞双流ZUUU,通过IGNAK-9J进近程序,在UU718航点时,进入等待航线(如何进入请自行B站),然后,进入等待航线后,因为设计的是飞(出航边)一分钟,那么,飞一圈,来回加上转弯,就是约三分钟时间,如果我设计为下高率1000/分,就可以下降3000英尺,这样就可以减少后面航路点的下高率。因此,进近等待航线后,就在前面板上拨出垂直速度按钮,并调整为“-1000”,到了要出等待航线时,再按下垂直按键,恢复管理模式。 再说一点,输入等待程序后,屏幕对应等待航点的行选键右键,就会出现橙色的“IMM EXIT”字样,即:立即退出等待航线,的意思。当飞机转了一圈回来,还没有到达UU718时,如果此时按下“IMM EXIT”键,飞机就会自动退出等待航线,到了UU718航点后就会自动右转,飞向717航路点。但此时飞机的高度已经比绕圈前下降了3000英尺了,给后面的航路点的降高的压力就小多了。 需要提示的是,当按下“IMM EXIT”键通知FMC退出等待航线后,橙色“IMM EXIT”提示字符会变为“RESUME HOLD*”,即:重新进入等待航线,的意思,如果再按下“RESUME HOLD*”键,那么,飞机就会再次进入等待航线,还要再盘旋一圈,“RESUME HOLD*”字符又会再次变为“IMM EXIT”。如果不按下“RESUME HOLD*”键,飞机飞过UU718航点时就会自动右转,飞向717航点,此时橙色的“RESUME HOLD*”就会消失,飞机转入正常的航线。 (我在网上查了很久,网上只有如何进入等待航线的介绍,没有如何从等待航线返回到正常航线的介绍,也没有提到如何操作“IMM EXIT”按键和“RESUME HOLD*”按键,所以,这也算是我的原创吧) 根据飞友在我发的贴后在的回复,我也飞了一下FSL的320,那里MCDU的设置和输入与AS320又略有不同。两个机模各有优缺点,总体感觉都差不多。不知道哪种模式飞的人要多一些? FSX是32位的,游戏最大运行内存只有4G,还是太小了,很多下载的地景加载的效果并不好。打算下一步改为P3D了,后者是64位的。
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