美丽漂亮但困难重重的LOWI进近

这两天，胆有点肥，居然不自量力的想飞一个LOWI，在网上搜了一下，最短的就是幕尼黑EDDM-LOWI航线，在网上查航路，查到一个，提示在LOWI08落地（这个提示把我害惨了，后表），然后，在网上找到这两个机场的进离场图，在MCDU上设置好航路，因为航程太短，这边的离场点TUSLI就是那边的进场点TUSLI，然后按航图，转向LOWI西边的ELMEN进近点（IAF），再绕一圈转过来，从WI749开始进近。
  刚开始，盲目相信MCDU上的计算，一切交给飞控电脑，结果落了几次都以失败告终，高度降不下来，后来，在B站上看LOWI的降落视频，学习大神们的经验，很有收获，这个机场很特别，下降率有点大，不能完全由MCDU来设定下降率。另外，这个08跑道没有ILS系统，虽然标了一个ILS，但这个ILS的磁航向是65，而08跑道的实际航向是77，两者在航图上明显方向不一样，不知为何差别这么大，也不知如何用这个ILS进行盲降的，有用这个ILS盲降成功的么？我看B站视频中，大多数都是26号跑道落地，26号那边有指引灯，有ILS，可以盲降的，所以我说查的航图的建议把我害惨了。如果从26号方向进近，可能就会简单多了。
  回到08航线来，我在未到IAF时保存了进度，然后，降落失败后，又回到IAF点，调整参数重新飞，反复多次，总算摸到点脉，在失败N次后，成功降落到LOWI，然后，又重复一次，失败！再重复，成功，再重复，又失败。。。。。。，但总之，有成功的次数出现了，相信随着飞行次数的增加，成功的次数会增加的！
  落地成功后，才有心思欣赏下降过程中的风景，的确漂亮！
这是失败的进近，从图中看，此时的高度是8000，但按照航图，此时高度应该在4000的样子，下一个753航点的高度为3400。

这是从IAF点转向749点，高度13000，我本意是想按暂停键P，无意中碰到旁边的[键，居然弹出来画中画，还可以切换角度，然后，再旁边的]键又可以取消画中画，难得哦，不知AS320这款机模还有哪些隐藏功能没有被发现？

下面，就发几张降落中的截图，虽然是用的P3D软件自带的图库，但看起来还是相当漂亮。

可以看到，飞机已经是在峡谷中飞行了，两边的山峰都高于飞机的高度。


这张是马上就要到最后一个也是最关键的转弯-落地了，从照片来看，下滑高度正常，远处机场的提示灯两红两白，说明飞行处于正常下滑道上。


飞机最后转向的地方，此时的合理高度是3400FT，但距山顶平台只有几百英尺的高度，有一次我飞低了，到这里只有3100，飞机语音提示好象离地面只有300英尺，相当危险。我估计这个山顶是人为削掉山头的，就是为了腾出航道的空间。

成功落地，飞机就是从右边那个峡谷中飞过来，然后，离跑道2.5NM的地方，就是半山腰的那个山坡平台上空，转了个弯，落的地。

把这个落地练习熟悉后，再去试一下26号跑道的落地。

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楼上啥意思？导航版本为2501。