雨夜里的坚守：一场两个“十四小时”的接力赛

               　　图：刘寒机组


　　民航资源网2017年7月4日消息：众所周知，广州-新德里航线是广州飞行部B737机队执飞的艰苦航线之一，除了因为回程是红眼航班之外，更重要的是源于当地复杂多变的气象条件。尽管该航线困难重重，但B737机队在众多党员机长的带领下，不怕艰辛，克服困难，一次又一次安全、顺利的完成了飞行任务。今天这个故事正是与这个“神奇”的航线有关……
　　6月28日，刘寒机组（机长刘寒，副驾驶张聪裕、顾浩）驾驶B5275飞机执行CZ359广州—新德里航班任务。航前根据计划和天气推测有备降的可能，在油量不能增加、飞机全重的情况下，由于首选备降场斋普尔在德里附近，很可能受到雷雨影响，所以机组选好第二备降场阿姆利则，并做好了全套备降预案。

　　由于等待中转旅客，飞机延误起飞一小时，为减少油耗，机组在空中申请上升高度和直飞。到达新德里区域时，雷雨仍在继续，管制员要求先下降高度进近，但机组申请保持高度进一步观察。虽然外航有进近落地的航班，但是并没有影响机组的标准——不能跟风，要有自己的判断！

　　绕飞过程中，得知斋普尔持续雷雨和阿姆利则天气良好，机组根据当时的油量以及飞机的绕飞路线，当机立断选择备降阿姆利则。由于航前已经做好了详细的备案，备降过程很顺利。机组在空中通过卫星电话联系签派，请求新德里代办做好备降后的保障工作。但落地后，机组发现阿姆利则机场和预想的差别很大，这时候大概是北京时间凌晨三点……备降场没有机务，机长刘寒行使机长职责，检查飞机签字放行，在计划、舱单、油量全部检查好后，就是漫长的等待，此时距离机组报道时间，已经过去了十一个小时……

　　29日凌晨5点，飞机可以起飞。机组在极度疲劳、英语沟通不畅、地面保障不利等的情况下顶住压力，顺利起飞。

　　阿姆利则和新德里的交接点完全被雷雨覆盖，而且是国境线附近，限制绕飞，机组只能申请在机场上空上升高度并盘旋等待。这是一个艰难的过程，机组甚至做好了再次返航阿姆利则的准备。盘旋25分钟后，终于等到了可以上两万九千英尺的指令，这时机长刘寒的嗓子已经哑了，但他不忘用英语进行了机长广播，安抚旅客情绪。等落地新德里，已经是北京时间早上七点了，整整十四个小时……

　　图：王东机组


　　就在刘寒机组备降的同时，原计划执行回程CZ360航班任务的机长王东、副驾驶谢华辉、朱晨亮机组早已于北京时间29日00:40到达新德里机场候机楼。回程航班是29日凌晨1:55起飞，然而，王东机组直到凌晨2点才得知飞机备降。

　　因为酒店无法安排，根据代办的安排，王东机组到机场的旅客休息室休息，等到刘寒机组落地.

　　6个小时后，王东机组终于和刘寒机组胜利会师，两名机长紧紧拥抱在一起，不约而同的说：“兄弟，辛苦了。”王东说：“虽然我心里也很急，但我最怕你强行落地，还是安全为重，飞机交给我吧，让我带旅客回家”。

　　07点47分，CZ360航班起飞，机场附近天气持续不好，盘旋三万英尺终于突破重围，于13:19在广州安全落地。

　　王东原本计划执行巴厘岛航班，但由于原定机长病假，所以临时代班。事后他回忆说：“通宵对机组来说是一次精力和体力的挑战。在候机楼休息时，我知道外面天气不好，我心里还牵挂着刘寒机长，生怕他强行落地。眼看到达执勤期运行上限，我一度想为了让机组保证飞行精力，把航班推到下午，但我想，我还是尽量坚持，为了飞行安全，也为了旅客能回家团圆”。

　　两套机组，一个大通宵，一个彻夜未眠。两名带队机长刘寒、王东作为党员领导干部，在持续雷雨天气、驻外沟通困难、休息条件恶劣的情况下，以公司运行大局为重，带领机组其他成员克服困难，坚持完成航班任务，确保了飞行安全。他们不仅仅是手册飞行员，更是优秀的党员干部，正是两百三十一名像他们这样默默无闻、兢兢业业、大局为重的飞行员，成就了B737机队的安全业绩、成就了广州飞行部的坚守、成就了阳光南航的企业形象。
（供稿：中国南方航空股份有限公司广州飞行部，          民航新闻实时监测系统  ）