新加坡航的A380租约将至 可下家还没着落

               图：洛杉矶机场新加坡航空A380 图/晨翼尖


　　由于迟迟找不到下家，新加坡航空运营的A380可能将会面临被肢解的命运。
　　新加坡航空是世界上第一家运营巨无霸A380的航空公司，2007年10月25日完成首航。

　　新加坡航空目前拥有19架A380，10架是自有，9架是通过经营性租赁获得，其中5架的所有权分别属于德国Dr.Peters Group（4架）和Doric飞机租赁公司（1架），新加坡航空每个月付出100多万美元才能获得1架飞机的使用权。

　　当时，新加坡航空和Dr.Peters公司签订的租赁合约是10年，这个合约也即将在今年10月份陆续到期，但是过去两三年，没有航空公司对A380表示出兴趣，这也产生了一个棘手的问题，租赁合约到期后，A380应该要如何处理？

　　A380是世界上最大的双层宽体客机，有四个发动机，载客数量达到550人，同时也是世界上最贵的客机，每架的目录价格高达4.37亿美元（一般会打折），而且按照当时的设计，A380的使用寿命在30年以上，但仅仅运营了10年之后，这架明星飞机已经沦为一颗烫手山芋，无人接手。

　　根据Dr Peters Group的估算，如果A380被分解，然后将其中一些值钱的零部件（最贵的是发动机）出售的话，获得的收入是每架1亿多美元。

　　2000年，新加坡航空订购了10架A380，每架售价为2.35亿美元，作为第一批客户，新加坡航空很有可能获得了很诱人的折扣。

　　经过10年的租约后，Dr.Peters和Doric已经收回了成本的65%-70%，并且大概还需要赚5500万至6000万美元就能实现盈亏平衡，而拆解一架A380能够获得1.2亿美元的收入，但是这并不是最赚钱的处理方式。

　　根据彭博社的报道，Dr.Peters Group的首席执行官Anselm Gehling表示，他们正在和六家潜在的下家讨论接手的可能性，其中有一家是亚洲的低成本航空公司，他们可能会将A380改造成全经济舱布局，这样整架飞机可以塞下700个座位，从而降低单位座位的成本。

　　目前，还没有航空公司是这么做的。

　　另外，Anselm Gehling还表示，潜在的买家还包括美国的航空公司。目前，没有任何一家美国的航空公司买了A380。除此之外，英国航空（British Airways ）的母公司国际航空集团（IAG）也在考虑是不是要接收二手的A380。IAG旗下还拥有伊比利亚航空、爱尔兰航空和伏林航空。

　　“我们的主要目的是找到新的承租人。我们也愿意把飞机卖给航空公司。然而，考虑到A380的发动机没什么多余的零件，我们也考虑将退租的一架，或者两架进行拆解，这样做也是有道理的。”Anselm Gehling表示。

　　整整2016一年，空中客车一架A380也没卖出去，而之前下过订单的公司也没有接收新飞机。A380最近的大订单是2014年Amedeo租赁公司订购20架飞机订单，目前该租赁公司还在为这20架即将交付的飞机寻找客户。

　　尽管在今年的巴黎航展上，空中客车推出了小改款的A380，这样可以让飞机多塞下80名乘客，但是依然反响平平。

　　根据波音发布的市场展望报告，未来20年，市场对于A380和波音747的需求不大。相比于同样已经没落的747，空客A380被改装成纯货机的可能性也很小。

　　空中客车集团的发言人表示，公司对于二手A380的市场保持信心。但是，从市场的反馈来看，这种信心听起来很飘渺。
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