珠海机场客流量增长一再超预期 客从何来？

　　图：珠海机场。摄影：余凯强


　　连日来，频繁的暴雨袭击，让珠海机场的工作更加繁忙。机场大厅的显示屏上，一大串延误或停航的航班信息看得旅客焦心。

　　一名跟踪机场报道10余年的老媒体人笑了笑：这是好事啊！放在10年前，想有这么多延误航班，你还见不到呢。

　　近年来，珠海机场航班、航线、客流量均呈现爆发式增长。以客流量计，2012年旅客吞吐量突破200万人次，2014年旅客吞吐量突破400万人次，2016年旅客吞吐量突破600万人次。

　　今年3月，珠海机场对外预计今年客流量有望破800万人次，没想到这个数字很快又有了修正。到了6月下旬，珠海机场再次预计，全年客流量可突破850万人次，有望冲击900万人次。

　　从以前“能否撑下去”，到如今客流量增长一再超出预期，珠海机场正在发生什么？

　　历史沉浮

　　从“能否撑下去”到中南地区增速第一

　　看着如今这些增长数据，你或许难以想象，珠海机场曾面临过如何惨淡的境地。

　　1995年，珠海机场建成通航，成为中国当时现代化程度最高的机场，也是当时中国最大的民用机场。这个设计超前的机场让珠海人倍感自豪，航展的落户让珠海机场熠熠生辉。

　　然而，在随后近10年的时间里，珠海机场却没有让人兴奋起来。它是全国唯一一个纯地方政府投资的机场，包括市区通往机场的道路，当年的投资总额达60多亿元，无论是候机楼、跑道，还是机场设备都是当时全国领先，设计年旅客流量1200万人次，服务整个珠江西岸。

　　但是，因为种种原因，2000年前后，珠海机场的使用率只达到设计能力的6%，无法实现用盈利偿还投资欠债的设想。

　　当时，有舆论质疑珠海机场建设的必要性：在珠三角地区已经拥有香港、澳门、广州、深圳这些大型机场的背景下，珠海机场还能撑下去吗？

　　“穷则思变”。2006年，香港机场管理局与珠海市国资委合资建立珠港机场管理有限公司，管理团队更加专业，情况开始有所好转。真正的突飞猛进则在2012年左右开始。

　　从2012年至2016年，珠海机场客流量从200万人次增至600万人次，平均每年增长100万人次，年均增速30%以上。今年的客流增长更是“恐怖”，上半年珠海机场客流量同比增长60%。按照珠海机场的预计，今年全年客流量有望冲击900万人次，较上年增长近300万。

　　一个曾经惨淡得让人怀疑“还能不能撑下去的机场”，如今成为中南地区增速最猛的机场，珠海机场真正实现“逆袭”。

　　活力显现

　　外地客源逐年攀升 商务和旅游带动明显

　　即便是连日的阴雨天气，珠海长隆国际海洋度假区内依旧是人头攒动。这个年客流量以千万计旅游景点，对珠海机场产生很大影响。

　　何以见得？这要从旅客结构上进行分析。

　　珠海机场上半年数据显示，机场客源七成为外地客源，三成为珠海及周边城市客源；其中，公商务旅客占比达三成，休闲、旅游及探亲旅客占七成。

　　珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤表示：“这两项旅客结构近年来呈现出明显的变化。”他介绍，在机场客源地方面，外地客源占比逐年攀升，大约5年前，外地客源占六成；其次，在出行原因方面，休闲、旅游及探亲旅客占比上升，“尤其是珠海长隆旅游对机场的拉动作用比较明显。”

　　据珠海机场的划分，本地客源包括珠海、江门、中山三座城市的旅客。由于外地客源更多地以到珠海开展商务和旅游活动为目的，其增长更有赖于城市经济活力的上升。

　　按照丘昌贤的说法，是珠海经济的发展带旺了珠海航空市场的繁荣。横琴开发、港珠澳大桥等一系列利好政策及逐渐丰富的旅游资源，吸引客人到珠海旅行、投资。

　　中国航空运输研究协会研究员林文安认为，对于城市发展而言，机场吞吐量可以说是经济的风向标之一，其增减能直接说明全社会人员、物资的流动程度，也由此反映出国民经济的景气程度，这是剖析珠海机场数据增长背后的经济逻辑。

　　珠海GDP总量从2011年的1410.34亿元扩增至2016年的2215亿元，年均增长9.4%。2012年—2016年，增速分别为7.3%、10.8%、10.4%、10.0%、8.5%。5年里，珠海GDP增速挺进全省前列。经济的增长与机场客流的增长有着明显的正相关关系。

　　实际上，不仅机场增长迅速，与经济景气程度高度相关的铁路、港口运输同样呈现较快增长。其中，港口增长颇为亮眼。2016年全年规模以上港口完成货物吞吐量11778万吨，增长5.1%，其中外贸货物吞吐量2523万吨，增长21.6%；内贸货物吞吐量9255万吨，增长1.3%。港口集装箱吞吐量165万标准箱，增长23.6%。

　　背后管理

　　日均航班达历史高峰完善“空路”无缝接驳

　　如果说健康发展的城市经济是一个机场赖以生存的基础，那么高水平的机场管理就是机场发展的催化剂。

　　据当年报道，珠海之所以选择香港机场管理局进行合作，有很大一部分原因是香港机场知名度高，管理水平高。香港机场拥有国际上先进的管理队伍和管理方法、完善的管理培训机构，珠港机场的合作，珠海机场将与之分享这种优势，成为提高管理的捷径。

　　从近年的布局来看，管理水平的提升，也是机场客流增长的重要原因。

　　丘昌贤说，2017年上半年，珠海机场紧抓夏秋航班换季时机，带着详细的市场分析数据，向目标航空公司营销推介。这种努力换来了成果。珠海机场新航班不断增多，航线布局不断完善，仅上半年就新增重庆航空公司、桂林航空公司、龙江航空公司、大新华航空公司、福州航空公司、红土航空公司6家航空公司，新增航班57个，使珠海机场日航班超过200架次，通达全国49个城市，达到历史高峰。

　　在路面接驳方面，珠海机场着力完善“空路无缝接驳”。2017年，珠海机场快线江门专线实施正班运营每日24班次，方便市民乘机。江门汽车总站城市候机楼于7月1日试运营，珠海机场在珠海及周边城市的城市候机厅达13个，珠海机场快线服务站点达25个，覆盖珠、中、江地区。

　　服务品质也在不断提升，珠海机场扩大自助值机区，自助值机设备今年增至40台，设立晚到旅客安检快速通道，针对晚点旅客、特殊旅客提升安检效率。

　　同时，机场东指廊改造亦在逐步推进中，力争于今年国庆前启用。届时，珠海机场保障能力将得到大幅度提升。

　　“市场再繁荣，如果没有好的机场硬件和管理，我们也没办法把旅客吸引过来。机场对一座城市的发展有促进作用，但决定不了城市经济，所以我们能做的就是把机场的管理做好，服务做好。”珠海机场一名相关负责人表示。
（南方日报，          民航新闻实时监测系统  ）