山航机务人不惧“烤”验 用汗水和坚守诠释责任

　　当你乘坐飞机时，你有没有注意过，飞机从停机位启动滑行时，舷窗外总会有2个身穿反光背心的工作人员挥手送机？　　他们就是保障飞机安全运行的“守护神”——机务！
　　前一阵持续高温热浪天气时，微信朋友圈里流传着一个看似调侃却是机务人员工作写照的段子：“接个飞机，爆炒！ 坐在地上，铁板烧！ 飞机底下，清蒸！ 汗水一出，水煮！ 回来路上，生煎！ 进了待命室，冷藏等回锅！ 我们是奔跑的五花肉排条肉小鲜肉，为自己带盐！”
　　当大家在朋友圈，晒出吹着空调、吃着西瓜的照片的时候，请记得请屏蔽你的机务朋友们，因为此刻，他正在80℃的机坪上与故障较劲，老铁！扎心了！
　　下面用数字告诉你，机坪上各区域的温度吧！

　　机坪水泥地的温度：79℃！

　　刚停稳的飞机轮胎：291℃！

　　刚关车的飞机发动机尾喷管内部：530.2℃！
　　进入7月以来，山东遭遇持续高温酷暑天气，机务人员就在无任何遮挡、地面温度经常超过60℃的机坪上为飞机做航前航后检查、排除故障、紧急维修。而为了保障航班正点，他们有时甚至要冒着近100℃的温度更换零件，身处多个热源“包围”下的机务人员却继续在室外工作。
　　三伏天里，机务的工作环境到底是什么样的呢？
　　下面带你近距离了解高温下机务人员是如何保障航班运行

　　机务小哥趴在滚烫的机坪上面检查发动机底部，热浪吹在脸上，汗水不断的滴在地上。

　　与飞行员、空姐等旅客看得见的“台前”岗位相比，整天与飞机“打交道”的机务完全就是一个“幕后”职业，而且工作地点是在“夏练三伏冬练三九”的机坪，工作环境艰苦。

　　在飞机降落前，机务人员要提前至少十五分钟到位，在机坪上进行各种检查工作，然后指挥飞机进行停靠。

　　飞机降落后，机务人员要用手势引导飞机准确停靠停机线，飞机发动机关闭后，要迎着热浪，摆好轮挡。

　　飞机从落地到起飞，这段时间内机务要进行外部、电气系统等一系列的检查，确保飞机的安全、适航。

　

　　即使进行了很多次的过站检查，但是每一次仍然要打起十二分的精神，没有一丝懈怠。

　　烈日下一名放行人员站在刚停稳的飞机旁与机组进行交流，没有一句怨言，只为了航班的安全运行。
　　除了给飞机做“体检”，检查过程中若发现问题，机务人员也要及时解决，而夏季高温时，最常见的就是更换轮胎。

　　飞机落地后，轮毂的温度高达260℃-270℃，为保证旺季期间的航班正点运行，除去上下客的时间，留给机务人员维修的时间只有很短的时间，来不及等轮胎降温，只能抓紧时间更换。

　　机坪上的温度本来就高，四面八方都是热源，只要1-2分钟衣服就能湿透。

　　汗水湿透了衣服，浸到反光背心，推了推因流汗而滑下的眼镜，继续投入工作。

　　即便温度再高、环境再热，也要严格按卡作业、按章办事，看一条、做一条、签一条。

　　当轮胎换好、放下飞机时，机务人员已经浑身湿透，而此时，还不能喝水，马上又要送飞机出港，在太阳下面站着送飞机，衣服很快又会被晒干，干了湿、湿了干，一天下来衣服上全都是盐花。

　　夏季来临，在动辄四五十摄氏度的机坪上，如果旅客登机后等待起飞的时间里飞机空调不给力，旅客难免要抱怨，而为了能让旅客在客舱内享受到清凉，提高公司服务质量，机务人员则在“幕后”默默地忍受着高温的煎熬。

　　航材库房的机务人员，每天打包、搬运无数的航材、机轮，这些冷冰冰的铁家伙可是真不轻！

　　背上的印迹比任何语言更有说服力！

　　如果说民航业是一个大舞台，那机务不是站在台前的英雄，机务就是这样的默默无闻的扛起了安全重任，正是这份责任，激励着他们战高温、斗酷暑，面对台风、暴雨依然坚持在岗位上，从未退缩过。

　　在这个异常炎热的夏天，这些暴晒了一天的机务人，还是会露出笑容，就如同雨后的彩虹。
（供稿：山东航空股份有限公司工程技术公司办公室，          民航新闻实时监测系统  ）