酷航与虎航合并：国内-新加坡樟宜航线分析

　　2017年7月25日，酷航（TZ）与虎航（TR）完成整合，并以酷航品牌运营所有客机，酷航的航班代码将从当前的TZ变更为虎航航班目前使用的代码TR。

　　飞常准--民航大数据研究院将从航点、航线分布、与国内航司的竞争关系以及航线时刻分布等方面分析酷航与虎航合并后的市场情况。

　　1.航点、航线分布

　　酷航和虎航合并后，航空网络将覆盖全球16个国家的61个机场。酷航主要提供中长途飞行服务，拥有14架787梦幻客机；虎航机队则由23架空客A320系列组成，主营由新加坡出发的中短程服务。

　　酷航和虎航合并后，共运营124条直飞航线（往返），与中国往返的航线有48条。其中，涉及国内机场的航线有32条，港澳台地区的航线有16条。

　　2.往返国内航线

　　2017年上半年，酷航与虎航在与国内机场往返的32条航线上投放运力约94.6万，占其总运力的18.6%。

　　在这32条国内与樟宜往返航线上，新加坡的航空公司运力份额占72.3%，而国内航司仅占27.3%。其中，酷航与虎航运力份额占54.8%。

　　在这32条国内与樟宜往返航线中，竞争最为激烈的航线是樟宜-广州，有6家航司共同执飞此航线。酷航与虎航合并后，在樟宜-广州航线上的运力份额达30%左右，将更具竞争力；南航和深航在此航线上分别占有30.2%和7.4%的运力份额。

　　酷航和虎航在国内的航线网络，不仅覆盖广州、深圳等竞争较大的城市，满足商务旅客需求；还覆盖竞争小、其他航司尚未开通航线的二线城市，如泉州（首航日为2015年9月28日）、无锡（首航日为2016年4月28日），以及郑州（首航日为2016年6月29日）等。

　　目前32条国内与樟宜往返航线中，有22条为酷航和虎航的独占航线，分别是樟宜-青岛/大连、樟宜-天津、樟宜-沈阳、樟宜-西安、樟宜-郑州、樟宜-无锡、樟宜-南宁、樟宜-泉州、樟宜-宁波和樟宜-济南。2017年上半年，酷航和虎航在这22条独占航线上共投放运力46.3万。

　　目前32条国内与樟宜往返航线中，国内航司仅在樟宜-广州、樟宜-深圳、樟宜-南京和樟宜-杭州8条航线上投放运力。

　　3.航线时刻分布

　　从酷航和虎航往返国内航线的时刻分布来看，在旅客吞吐量较大的机场，难以争取到好的时刻资源。

　　如樟宜-广州航线，由樟宜至广州的航线，到达时刻集中在凌晨2时；由广州-樟宜的航线，出发时刻则集中在凌晨3时。樟宜-深圳、樟宜-西安航线也是如此，到达时刻和出发时刻分别集中在23时和00时、22时和23时。

　　而在旅客吞吐量较小的机场，则可取得较好的时刻资源。如樟宜-天津，到达时刻和出发时刻分别集中在07时和09时；樟宜-青岛，到达时刻和出发时刻分别集中在07时和08时。

　　飞常准—民航大数据研究院出品

　　分析师：孟梅

　　邮箱：mengmei@variflight.com

　　数据来源：VariFlight（飞常准）

　　数据周期：2017年1月--2017年6月（航点、航线），2017年6月（时刻资源）

　　航线：直飞航线，A→B和B→A计2条

　　客运航班：仅包含民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
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