坚定支线不动摇： 华夏航新机型投入支线运营

　　图：华夏航空首架A320正式投入支线运营


　　民航资源网2017年8月26日消息：从支线航空市场的战略定位，到国际支线的开通，再到开启针对支线市场的双机型运营模式，十一年来，华夏航空积极探索并深入实践着极具中国特色支线模式的发展之路，无论市场如何变化，华夏航空都将坚定不移地在支线这个领域深耕下去。

　　8月26日，华夏航空股份有限公司（以下简称“华夏航空”）首架空客A320正式投入支线运营，执飞重庆=毕节=厦门、重庆=柳州=海口两条航线。

　　图：华夏航空首架A320正式投入支线运营

　　支线航空市场发展环境的变化

　　华夏航空创建伊始的2006年，中国支线机场吞吐量普遍在20万以下，通过近十年的发展，中国支线机场在数量和规模上，都有了飞跃性的成长。

　　过去十年，中国航空市场无论在干线市场还是支线市场，都有着显著增长，不同层级的机场有不同的发展机会，支线市场增速尤其明显。

　　从行业环境来看，近年来，中国支线航空市场正发生着巨大变化：一方面，随着干线航空公司的运力的大幅增加，各公司开始纷纷使用干线机型涉足支线航空市场；另一方面，大型航空公司通过对小型航司的并购，开始尝试多品牌、差异化运营，通过子品牌进入支线航空市场。同时，随着旅游市场的火爆，部分支线航点成为热点旅游目的地（如阿尔山、丽江等），干线航空公司以正班或临时加班的业务形式逐渐进入支线旅游目的地市场，通过大量的运力投入，满足日益旺盛的旅游出行需求。

　　从国家政策与老百姓需求的角度出发，随着国家“一带一路”战略规划，城镇化建设步伐加速，国民在提高收入的同时，支线城市老百姓的出行需求也大幅上升，部分支线机场吞吐量已突破百万人次。快速增长的需求，也吸引了更多干线公司进入支线领域，良性的市场竞争可以促成更合理的资源分配方式，让最能满足市场需求的模式发挥出最大的价值，满足老百姓出行经济、快捷和便利的本质需求，最终提供给每一个人平等的出行权利。

　　支线航空市场快速发展的必然选择

　　市场细分化、干支网络衔接是成熟航空市场的典型特点，干支搭配、根据航线客流情况合理选用承运机型，既有利于资源的合理调配、也有利于更好满足支线发展的需求。

　　中国支线城市人口基数大，100座级以下机型已无法满足部分热点支线市场需要，为更好地服务支线城市，给中小城市的旅客提供更多出行选择和更经济的机票价格，华夏航空引进了170座级的机型A320，以满足支线航空市场的快速发展需求。

　　十年前，华夏航空使用的是当时国内支线市场的主流机型，50座级的CRJ200。伴随中国支线市场的发展，90座级的CRJ900飞机已成为华夏航空投入当前中国支线市场的主流机型。A320机型的引进，是中国支线航空市场发展到一定阶段的必然选择。

　　华夏航空专营支线，所有机型的引进都是为了发展中国的支线航空市场。

　　面对未来的需求，向下延伸，CRJ900将作为支线市场的主力机型，满足更多毛细血管的支线市场；向上延伸，A320相比CRJ900航程更远，座位更多、座公里成本更低，在航线网络结构上有更大的选择空间，能满足相对成熟的支线航线和一部分国际支线市场的需求。

　　A320机型的加入，是华夏航空对中国特色支线模式的更深入探索，用不同的座级满足不同的市场，将形成更加丰富的业态。

　　过去十年，华夏航空在国内逐步构建了以提升通达性为目标的支线航空网络，致力于为中小城市提供“平等的出行权”；未来十年，华夏航空将利用通达的航线网络，搭建大城市与中小城市之间人员、资源的交换平台，形成以通达为依托的通融产业链，来助力、激活一方经济，造福百姓生活，实现由通达到通融的战略目标。

　　华夏航空创立十一年来，一直致力于编织中国立体交通体系中最薄弱的部分——支线航空网络，努力改善支线城市航空通达性，无论市场如何变化，华夏航空都将坚定不移地在支线这条道路上走下去。
（供稿：华夏航空股份有限公司，          民航新闻实时监测系统  ）