武汉机场T3航站楼启用 T1、T2将进行封闭改造

　　图：30日晚23时32分，武汉天河机场T2航站楼最后一个航班平安降落 摄影：詹松


　　8月30日23时32分，武汉天河机场T2航站楼迎来关闭改造前的最后一个航班——由珠海飞来的CA8218航班稳稳停靠在220机位。31日6时T3航站楼启用后，所有的国际、国内航班全部转入T3航站楼运行。　　机长张丹松接受长江日报记者采访时说，他从T2航站楼启用就开始飞武汉到珠海的航班，至今快10年了，对T2航站楼很有感情，对T3航站楼的未来充满期待。
　　30日17时10分，重庆飞往武汉的CZ6176航班停靠在天河机场T3航站楼349号廊桥，这是T3航站楼迎来的首架进港航班。这架客机还将担当重要的角色——第一个从天河机场T3航站楼起飞的航班：今早7时20分，从武汉到重庆的CZ6175航班最早出港。
　　30日21时许，记者来到天河机场T2航站楼，在一层到达处仍是灯火通明，刚下飞机的旅客拉着行李箱，熙熙攘攘走出机场。还有两个小时，这座服役9年多的航站楼即将关闭。
　　“当时觉得这座航站楼特别现代化，至少可以用20年。”天河机场相关负责人告诉记者，T2航站楼于2008年投入使用，没想到随着天河机场吞吐量不断猛增，不到10年，又要跟T2说再见了。
　　武汉天河机场T1航站楼建成于1995年，最初设计年吞吐量480万人次。已在天河机场工作20多年的左小平告诉记者，T1刚建成时，每天的航班起降量要比现在少很多，通常早上8时多开航，一般情况每小时只有几个进出港航班，21时左右，机场就准备关闭了。2000年以后，坐飞机的人才逐渐增多，航班量也多了一些。
　　长江日报记者了解到，2004年底，T2航站楼开工建设，当时天河机场年旅客吞吐量只有400多万人次，T1航站楼容量已经饱和，对T2航站楼的设计吞吐能力是1300万人次，计划2020年可达到这个目标。
　　2005年以后，武汉民航迅速发展。2008年T2航站楼建成时，旅客吞吐量已达到860万人次，而T2设计吞吐能力为全年1300万人次，到2013年已经处于“满载”状态。2016年，天河机场每天进出港500多个航班，全年旅客发送量达2077.2万人次，航站楼严重“超载”。
　　机场容量的限制也减缓了武汉民航的发展势头。由于T1、T2航站楼承载能力有限，很多航空公司欲在武汉新开洲际航线都被“叫停”。而T3航站楼设计吞吐能力为全年3500万人次，启用后这种情况可极大缓解。
　　湖北机场集团相关负责人表示，T1、T2航站楼并不会弃用，近期拿出方案后将进行封闭改造。
　　未来>>>
　　朝着国际门户枢纽机场迈进
　　武汉人将飞到世界更多地方
　　本报讯（记者韩玮通讯员李健 张庆锋）今天，华中地区最大航站楼、最大航空枢纽——天河机场T3航站楼综合体正式投入使用，如一只张开双翅的凤凰，迎接国内外宾客，也让人们对武汉迈入“新一线”城市和国际化大都市有了更多期待。
　　从2013年12月开钻第一根桩，到2016年12月整体建成，3年时间，万人会战，49.5万平方米，一座国家级门户机场、华中最大综合交通枢纽从蓝图变为现实，打下中建三局等建设者的烙印。
　　从天河机场T2航站楼到T3航站楼，同为中建三局造。新建的T3面积规模是T2的3倍以上，机场吞吐能力是T2的两倍多。这意味着武汉人将坐上更大的飞机，飞到世界更多地方，飞得更远。
　　今天起，乘坐城铁、地铁直达航站楼坐飞机将成为武汉人新时尚。
　　中建三局基础设施公司T3航站楼项目负责人说：“这三年来，非常艰难，每天都像在打仗。”T3航站楼、交通中心、城铁、地铁、飞行区、机场主进场道路及隧道、综合管廊等工程同时施工，为破解不停航施工，万人掀起大会战。
　　T3航站楼启用后，武汉将朝着国际门户枢纽机场迈进，还将推动开通至更多国家的客货运航线。
　　现场>>>
　　T2向T3连夜转场
　　乘客推着行李参观T3航站楼
　　本报讯（记者鞠頔 张晟）31日6时，天河机场T3航站楼启用，所有的国际、国内航班全部转入T3航站楼运行，T1、T2航站楼已关闭。30日晚上，机场工作人员陆续将一些设备等物品搬到新航站楼。
　　31日零时20分，记者在天河机场T2航站楼前的停机坪上看到了一辆转场用的车，挂了很多节车厢，车上装满了桌椅、保险柜、电脑等办公用品。
　　天河机场国际客运部的经理陈华表示，部门112人全部上岗参与到搬家的行动中。除了搬运办公用品外，到了T3航站楼后他们还进行软件系统调试，“比如值机柜台、屏幕显示等等都要进行调试，这直接涉及T3航站楼能否正常运行启用。系统调试之前已经模拟过多次，今天再仔细确认，防止发生意外，以免耽误早上的旅客登机”。
　　来自黄石的女孩小葛准备出发去韩国檀国大学读研学设计，将搭乘31日早上7时多的航班，从武汉出发经停青岛到达韩国首尔。30日晚上，小葛在母亲曹女士的陪同下来到武汉天河机场T2航站楼候机，随后推着行李一路赶往T3航站楼。出发前，小葛已在网上得知T2航站楼关闭改造的相关新闻：“我听说T3航站楼特别大，怕走错了赶不上飞机，所以很早就出发到这来了。”谈到第一眼看到T3航站楼的感受，小葛认为很大气、很有设计感，“武汉现在能建造出这么棒的机场，感到非常自豪了。”小葛和妈妈30日晚在T3航站楼过夜，曹女士将在女儿安全出发后返回黄石。
　　交通>>>
　　7种交通方式对接T3航站楼
　　今起，这样赶飞机
　　T3航站楼实现了航空、城铁、地铁、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等多种交通方式无缝对接，是全国交通换乘一体化程度最高的枢纽之一。
　　去T3
自驾车
　　二环线唐家墩/三环线姑嫂树立交→S19（机场二通道）→武汉天河国际机场。
　　黄花涝立交桥→S19（机场二通道）→武汉天河国际机场。
　　大巴车
　　1.机场快线（市区至机场）
　　傅家坡长途汽车站、武昌宏基客运站、黄鹤楼、航空路华美达酒店、江汉北路民航酒店、汉口火车站、民航新村、武汉站、新荣村客运站
　　2.城市候机楼直通车
　　襄阳、随州、鄂州、广水、荆门、仙桃、英山、黄州、应城、麻城、红安、天门、黄石10余条城际大巴线路直达武汉天河机场。
　　地铁
　　地铁2号线(机场延长线)→天河机场地铁站B出口→T3二层到达层或T3航站楼四层出发厅（全程约10分钟）。
　　始自汉口站，终到孝感东站，中途停靠天河机场。
　　武孝城际铁路
　　武汉天河国际机场空港大道→T3航站楼四楼出发层。接机车辆经停车场进入一层（外道）12号门处载客。
　　出租车
　　回市区
　　T3停车楼/交通中心停车场→空港大道→S19（机场二通道）→市区
　　在T3航站楼二层7号门/T3航站楼一层12号门（楼内）购票，一层11-13号门机场快线站点候乘。
　　大巴车
　　地铁
　　T3航站楼二层8、7、6号门→交通中心1、2、3号连廊→负1层B／C口进站→负2层乘车（全程约10分钟）。
　　出租车
　　T3航站楼一层12号门→出租车乘车站点
（《长江日报》，          民航新闻实时监测系统  ）