关注 | 一个飞机私照学了3年，我还没拿到！

　　“鬼知道我经历了什么，一个私照，从2014学到2017，我还没拿到！”这样的心声来自于两个一起学飞的“老学员”。

　　近年来，随着通用航空的快速发展，以及国内对飞行员需求量得增大，越来越多的人走上了学飞之路，但并不是每个人都那么顺利。近日，小编接到某通航企业两位飞行学员的爆料，真是一把“辛酸泪”，一个私照拿了三年还未到手，他们的学飞之路可谓是异常曲折和艰辛。以下内容来自于两位学员笔述。

　　学员甲：一个私照，从2014学到2017，我还没拿到！

　　我是一名对蓝天充满憧憬充满热爱的飞行学员。成为一名职业飞行员一直是我的梦想。于是我辞掉了航空公司乘务员的工作，从银行贷款，毅然决然的来到了某通航企业学习飞行。

　　2014年5月4日，我来到该公司报道，并于6月9日签订了培训合同。由于公司没有理论教员等原因，一直未进入理论学习，耽误了一段时间。

　　我从2014年7月15日—2014年8月15日进行了理论学习，期间，教员没有系统完整讲完所有课程，都是依靠自学。2014年8月我向公司提出9月考试（私照、商照、仪表）的申请，但公司只给报了私、商，经过反复请求无效，我参加并通过了私、商考试，10月份参加仪表考试并一次性通过。

　　2014年10月15日我进行了首次飞行，2014年下半年时间只飞了14个小时，远远未达到合同规定的半年完成训练40个小时。

　　期间，公司出了飞机空中漏油、轮胎爆破等等问题，机场让公司整顿。虽然这些都是非训练飞机的问题，但公司决定训练飞机停飞，作业飞机正常飞行。原本想着坚持坚持就快飞完了，可后续的飞行基本上都是间隔1个多月飞一次。教员各种理由无法飞行，教员经常和我们说，我吃你们几顿饭，喝几瓶酒，抽几条烟是正常的。和公司反应了教员的问题，公司都是“睁一只眼闭一只眼”。

　　在没有一点希望的情况下，2016年5月我向公司提出中止学习，让公司退我学费。公司领导多次劝阻我，让我坚持一下，并保证一个月内飞完考试。就这样我又和公司商议又签了一份补充训练协议，从协议拟好到公司签字，又拖了一个月。

　　签订补充协议后飞了3次，由于这期间飞行还算连续技术掌握的还不错。我和教员沟通申请了两次单飞，第一次教员说可以单飞，但是这期间由于公司原因一直没飞上。第二次申请单飞是2016年10月23日，但是想单飞却没有教员，公司也一直没解决教员的问题。我的理论成绩有效期到2016年9月15日，补充协议公司签字日期是2016年8月2日，公司签署协议答应在一个月之内保证拿到私照，原本可以不用再去考私照理论，可公司又再次违约，导致私照理论成绩过期。

　　理论成绩过期后我不得不再次考理论，但考过理论回来后也一直没飞拖着，公司的态度、教员的态度、领导的态度，让我们彻底寒了心。

　　出于无奈和绝望，我于2016年年底走了法律程序起诉了公司。按照签署的协议和合同公司应该退还全部学费，并按照合同赔偿。但公司为了拖着我们，在当地法院立案后过了1个多月，公司申请了管辖权移交，把案子移交到了另一个区的人民法院，过了一个多月才立案。

　　走上法律程序后，法院让我们私下调节。现在已经2017年8月了，维权打官司已经1年了，到现在也没有结果。

　　公司将我们赶出了宿舍，还换了锁，目前状况举步维艰。

　　学员乙：学飞这条路，鬼知道我经历了什么

　　时间真是转瞬即逝，一转眼我已从一个无知的少年变成了好似历经沧桑的老人。对于这三年多真可以说是鬼知道我都经历了什么。

　　事情还要从三年前说起，那时候我本科即将毕业面临着找工作，也就是这时我接触到了一个学飞中介，出于对蓝天的向往以及对飞行员职业的羡慕跟家里商量过后决定赌一把。之所以说赌一把不是怕自己不行，而是因为费用之高对于我这种普通家庭的孩子来说未免就是场赌博。我父母为了支持我办理了贷款（这里需要说明一下我交给公司16万，但是实际所花远不止这些，中介说跟是私照自费，商照仪表公费并且安排工作所以相应的多花了不少）。随后，这就这变成了我噩梦的开始。

　　跟我一样同一个中介去的共有8人，我们于2014年5月3日到达公司，签署合同谈了半个多月，当时公司说仪表等级没有执照所以没有明确写出说是包含到商照里面，还说合同是找律师看过的条款上也没什么问题，由于我们也不太了解法律只是看了科目和时间限制就签署了合同，但是公司又过了半个月才盖章。

　　之后由于没有理论教员要求我们先军训等有理论教员在上课。之后的理论培训所用时间远超过了合同规定的私照理论培训时间。开飞之后，我们每次飞完都需要请教员去吃饭喝酒。混到2014年底公司放假了，但是按照合同私照应该结束，实际却只飞行16小时55分钟。公司却说开始飞的慢很正常，以后就快了你那合同是24个月的。

　　2015年开始就遇到了更多的事情，轮胎漏气、刹车故障、通讯导航设备故障等一系列安全问题还有航材不能保证严重影响了飞行训练。由于公司有一些作业飞机，作业飞机出现了状况机场就会停飞我们训练飞机。

　　期间有6个学员没有上机先后离开了航校，航校扣除了4万理论费。由于我飞了一段时间了合计咬咬牙坚持一下，但是这看似马上会挺过去的却变得遥不可及。这一年还是没有完成。年底公司一直在张罗着申请相关许可证，所以不让我们飞行怕出现什么特殊情况。就这样2015年也过去了。2015年飞行21小时25分钟，总计飞行38小时20分钟。

　　2016年5月27日我和另一名学员转场去包头，期间发电机皮带断裂，失联，PFD和MFD黑屏。我虽然觉得教员做人有问题但是技术还是很厉害的，幸好教员在机上我们得以安全返航。本不是小事，但是汇报时候却被要求说失联时间很短，飞机没别的问题，要不会影响到公司之类的话，我们就更难飞出来。不得以我们还是妥协了，可是之后并没有像公司说的那样，我的合同24个月到期之后仅飞行39小时30分钟，别说商照连私照都没有完成。

　　哀莫大于心死，我们也终于承受不住这种压力了，在公司没人管，被要求干各种活，在教室被教员骂，还需要请吃饭陪喝酒，家里的经济压力不但没有减轻反而增加了不少，在这样多方的压力下我们挺不住了，跟公司彻底决裂并进行了起诉，公司也因此为由，不让我们住宿舍了，还把门锁换了。并且给我们下达了一份因为起诉而停飞的决定。

　　之后就是漫长的打官司阶段，我们在公司所在地人民法院准完成了起诉，定于1月份开庭。但公司律师在快开庭时申请了管辖权移交，没办法我们又等着移交到另一个区人民法院，由于打官司找律师费用较高，但直到2017年7月20号二次开庭还是没有宣判。

　　我们只是刚进入社会的孩子，不求得到别人的同情，但也请对我们别太残酷。父母在一天天的老去，我们也在一天天的老去，今年已经25岁了不但没有挣钱去替父母分担反而继续的在侵蚀着他们，明明我们花了钱要继续履行合同培训完却不被支持，明明他们违约了对我们造成了精神上和经济上的损失要违约金却不被支持。

　　中国是有未来的，中国航空事业也是有未来的，我们只是一些牺牲品，但是我希望即使我不能再从事这个行业，即使我不能要回我的钱我也要将我的亲身经历说出来。这些蛀虫，不能让他们继续打着航校的名头去害别人，不能让这些蛀虫影响了年轻人对航空事业对蓝天的向往。

　　我们的情况可能只是个例，但公司有没有问题数据说明问题。从我去公司起，共有两个师哥，一个师姐，其中一个师哥不学了，其余两个人都是2年多才拿到私照，我们同批12人，6人没有飞就不学了，两人飞了一段时间不学了，一人1年半飞完私照，两人起诉，一人到目前为止3年多还没有飞完私照还在公司培训。这些情况，希望能引起有关部门重视，希望能还我们一个公道。

　　两位学员的曲折学飞之路让人唏嘘。实现飞行梦想令人向往，但目前国内飞行培训市场存在着很多不完善，有些“坑”大家也一定要当心！

　　一、个别企业运行不正规

　　目前通航企业的运行都存在各式各样的问题。企业安全运行程序不规范，企业领导不注重安全，平时运行太随意。特别是一些安全程序只是为了应付检查，注意力全在怎么盈利。

　　二、因培训特性，学员被迫签订不平等协议

　　因为飞行培训要经历体检、理论学习、时间考试等等很多过程，期间会发生很多问题。很多学员对学飞的问题也不懂，有的企业会针对这些问题让学员主动修改合同或者出更多的钱。还有一些素质差的通航企业打着全公费的招牌把学员忽悠去，真正签合同的时候却又变卦，等你进退两难钻进他的套路。

　　三、盈利模式缺失，以培训养企业

　　目前通航企业发展艰难，很多企业选择开展飞行培训“输血”。很多学员在公司里只能拿个地面基本工资，等着航企招收下一波学员进来，才能跟着飞一点。个别企业为了盲目扩张，放大了这个模式，导致只能依赖发展下线（新学员）才能生存。

　　希望两位学员的问题能早日得到解决！法院能够给出合理的判决！有过类似遭遇的朋友也欢迎留言！

　　真心希望通航人的每一步都能踏踏实实的走。
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