作为游客，我是如何参观空客A380总装厂的？

[摘要] 游客可以只选择参观A380总装厂，也可以在选择参观A380总装厂的同时，并在剩余两个项目中二选一。导游介绍说，A380之所以取名叫A380，其中一个原因是它的翼展为80米，长度为80米，高度为80英尺。

　　图：A380图卢兹组装厂。来源网络

　　图卢兹，一个来了就不想走的城市，宁静又充满活力。

　　我想，任何一名空客人在这里都能沉下心来，脚踏实地，仰望星空。

　　作为空客总部所在地，法国第四大城市图卢兹不大不小刚刚好。说它不大，是因为这里没有大都市的喧嚣和浮躁，工程师们可以领着不错的工资潜心搞研究。说它不小，是因为这里完全没有小地方的封闭，而是充满了创新和活力；而且作为法国第二大大学城市，能够吸引到很多优秀人才的加入。

　　图卢兹与航空有着很深的渊源。早在19世纪，法国无畏的航空先驱克列门特？阿代尔就在图卢兹试制了蝙蝠式飞机。到20世纪，这里又成为航空工程大师汇聚之地，前有拉泰科埃尔和德沃丁，后有Aeropostale航空邮运公司。而《小王子》的作者安托瓦内？圣？埃克苏佩里就曾为这家公司开飞机送邮件。

　　《小王子》的作者曾经在图卢兹的一家航空邮运公司开飞机送邮件。

　　可能正是这种历史渊源，让空客把家安在了这里，使其成为当前世界领先的航空产业荟萃之地。图卢兹人应该都为空客骄傲。这个只有几十万人口的城市，其中就有几万人在这家公司工作。

　　当然，对航空迷来说，能来图卢兹参观空客公司应该是一大幸事儿。如果你既不是可以来此接飞机的航空公司客户，也不是有机会受邀来此参观的媒体记者，那么自己通过网上预约，来一次Let‘s visit Airbus之旅是很不错的选择。

　　Let’s visit Airbus为游客提供了三个可选项目，每个项目耗时90分钟，包括：参观A380总装厂、全景巴士之旅和绿色之旅。游客可以只选择参观A380总装厂，也可以在选择参观A380总装厂的同时，并在剩余两个项目中二选一。有意思的是，其提供的语言选择有法语、英语、德语和西班牙语，恰好覆盖了组建空客公司的欧洲四国。如果你是非欧盟国家的公民，还必须至少提2前个工作日进行网上预约。

　　我提前一个礼拜，预约了同一天下午参观A380总装厂和全景巴士之旅，共花费23欧。整个预约过程仅需5步，简单快捷。好了，现在把网址扔给大家：http：//www.taxiway-resa.fr/v1.8/　 如果你和我一样只认识英文，记得先在左上角点击米字旗，把语言显示改为英语。另外，成功付款之后邮箱会收到一封预订确认信，记得把信件提前打印出来，在旅行当天会用到。我就是忘记打印了，旅行当天在图卢兹找的打印店临时打印的。

　　图卢兹有A、B两条地铁线，都是无人驾驶的；有T1、T2两条轨道交通线，使用的有轨电车是空客公司研制的。如果没有坐过无人驾驶的地铁，也想看看飞机制造商研制的有轨电车长啥样，那完全可以考虑坐地铁再换乘T1线前往Let‘s visit Airbus。

　　Let’s visit Airbus的接待处和Aeroscopia博物馆的接待处在同一个地方

　　到了Let‘s visit Airbus的接待处，我才发现它与Aéroscopia博物馆的接待处在相同地点，且可以购买博物馆的联票。但是，但是，因为时间紧迫，我来不及参观博物馆了，只能在外面隔着栅栏遥远地看看协和飞机、A400M和另外一架AIRINTER的飞机。太遗憾啦！

　　据参观过的朋友说，这个欧洲独一无二的博物馆展览了很多航空史上的经典机型，非常有趣：您可以探访一座机场的幕后秘密，了解航空考古（寻觅消失在海中的飞机），在一个模拟器上通过学习飞行技术来体验飞行员的角色，在一块触摸屏上设计您自己的飞机……

　　没进博物馆，就只能在外面看看飞机。

　　好了，言归正传。由于参观全程禁止拍照，作为遵纪守法的好公民，接下来所有的介绍我只能无图有真相了（图片均来自网络）。先是全景巴士之旅。我们全程坐在巴士上参观了Airbus，导游对空客公司的历史和现状进行了详细的介绍，也对我们遇到的每一款飞机和主要的建筑物做了认真的讲解。

　　虽然这看起来是一次平淡无奇的旅程，但我们遇到了Beluga，也就是此前我只在图片上看到过的萌物”大白鲸“超级运输机，全球仅有5架。作为一家联合企业，空客的生产中心分布在欧洲多处，每家工厂都有自己负责生产的特定飞机部件。这5架由空客公司运营的Beluga在工厂之间穿梭，将飞机的各个部件运送到位于图卢兹或汉堡的总装厂。

　　这个呆萌的家伙就是Beluga

　　当然了，Beluga有时也会被租出去，用于运输火箭、直升机甚至艺术品。德拉克洛瓦的名画《自由引导人民》(纵260×横325厘米)就曾经用Beluga从巴黎运送到东京。看得出，我们的导游对Beluga也是满心的喜爱。

　　不过，Beluga服役已近20年，逐渐出现老化的情况，并显现出一些局限性。我刚从空中客车的新浪微博上得知，Beluga的继任者Beluga XL运输机的首个机体部件在本月初已经运抵图卢兹，首架Beluga XL将于下月开始总装。未来，将有5架Beluga XL逐渐取代现有的Beluga运输机。不知道我当天（11月2日）下午在图卢兹看到的那架Beluga是不是就装载着这个机体部件。

　　Beluga的继任者Beluga XL运输机的首个机体部件在本月初已经运抵图卢兹

　　90分钟的巴士之旅结束后，终于迎来了参观A380总装厂的时间。我们又坐上Bus，朝A380总装厂的方向开去。负责给我们讲解的是一位金发美女，她抓紧车上的时间为我们介绍了一下空客公司的概况。我们的车很快就停靠在A380总装厂的外面。在一楼，墙面上有几幅很大的示意图，有一副显示了各型号飞机总装厂所在的位置，有一副显示了飞机的各个部件分别主要在哪些国家生产。当然，空客是不生产发动机的。

　　其中有一副示意图就长得像这个

　　从一楼坐电梯上到参观平台，映入眼帘的就是A380总装车间了。据美女导游介绍，A380总装车间一共有4个机位，从参观平台可以看到3个。第4个机位是第一道工序部件拼接的厂房，据说是为了防火才和其他几个机位分开的。虽然坐过A380，也知道A380很大，网上也有很多抽象的形容A380很大的数据，但看到总装车间的那一瞬间，我还是很震惊。透过玻璃，我睁大眼睛仔细看，才能看到第二个机位上有几名工作人员在飞机外部作业，他们看上去真的好小。导游说，我们之所以看不到更多的工作人员，并不是说没人在干活，而是他们都在飞机内部忙碌。

　　导游介绍说，A380之所以取名叫A380，其中一个原因是它的翼展为80米，长度为80米，高度为80英尺。为了让我们更形象地了解A380究竟有多大，她说，一架能装100多人的A320可以放到A380的一个机翼上。

　　在总装车间，我们看到第一架和第三架A380已经装上了阿联酋航空的尾翼，第二架为卡塔尔航空的尾翼。当机身其他地方都还没有开始喷绘的时候，尾翼为什么已经有了航空公司的涂装呢？原来，尾翼装在飞机上以后离地高度真的很高，此时喷绘难度很大，所以都会事先喷绘好直接装上。

　　Beluga在运输尾翼的时候，我们就能看到尾翼已经喷绘好了。

　　同时，在诸多部件中，发动机一般都要最后才安装。这是因为发动机是最复杂的一个系统，如果其他零部件没有装好，也无法进行测试。

　　在参观过程中，导游还详细地介绍了A380的生产过程和零部件的运输过程。A380机身的运输包括海运、河运和陆路运输，陆路运输通常在夜间进行，以免影响当地交通。这种大部件运输已经成为当地一景。

　　大部件陆路运输

　　在参观完总装车间和厂区停机坪以后，我们坐bus回到了位于接待处的Telemetry room。导游让我们观看了A380首飞和测试飞行的视频，并讲解了A380获得适航认证所需进行的一系列测试，如风洞测试、90秒紧急撤离的测试、鸟击测试等。

　　截至目前，A380共收到了319架订单，已经交付198架。我想，但凡坐过A380的乘客都会被其安静、稳定和舒适所折服。一架如此巨大的飞机，是所有空客人、所有航空人智慧的结晶。（来源：[url=]荐读民航[/url]）

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