星空联盟CEO：航空联盟与你我的飞行

　　图：星空联盟CEO Jeffrey Goh


　　民航资源网2017年12月21日消息：12月14日，全球最大的航空联盟——星空联盟CEO Jeffrey Goh来到清华大学，为清华-ENAC航空管理高级硕士班学员、中国航空界精英们作了一场题为“航空联盟的机遇与挑战”的讲座。作为一名优秀的航空法律和航空业竞争政策专家，他从自己多年的从业经历出发，梳理了航空联盟的发展历史、面临的机遇与挑战，并与学员门做了深入交流，讲述了未来作为旅客该怎样更好地飞行。波兰航空CEO Rafal Milczarski 亦作为嘉宾出席了此次活动。
　　航空业的监管和运营环境 使航空联盟发展空间广阔
　　航空业是极其特殊的行业。对不少国家来说，航空业不仅是重要的运输方式，很大程度上也涉及国家安全，是重要的战略产业。Jeffrey Goh介绍，航权是确保国家利益的航空运输权利，国家通过政府间签订航权协议来实现对航空业的控制；并且，很多国家的大型航空公司和机场都是由国有资本控股，外部投资很难进入。
　　而航空业的本质是为人们的出行提供服务，这也要求航空要更加自由、便捷。在大的监管环境下，对单一航空公司来说，航线网络的覆盖范围是相对固定的，无法满足旅客所有需求。Jeffrey Goh说，国航从北京出发，很多国际航线只能到达一些大城市，如果旅客想飞到一些小城市，就需要国航在当地的合作伙伴公司。在这种冲突下，一对一的航空公司合作伙伴关系和航空联盟应运而生。
　　航空联盟是航空公司的联盟，其能使各成员航空公司在更多市场、更多航线上成为合作伙伴，在代码共享、航线合作、常旅客计划、值机和行李服务等方面加强合作，从而提升航线通达性和客座率，为旅客创造更多价值。
　　星空联盟是目前世界上最大的航空联盟，目前拥有28个航空公司成员。Jeffrey Goh介绍，每个航空公司都保持自身独特风格和文化认同，丰富了星空联盟的多样化及文化多元性。同时，每个航空公司有着共同的承诺，即提供最高安全标准和最佳乘客服务。
　　航空企业合作新模式带来新挑战
　　JeffreyGoh说，成立二十年来，星空联盟给成员航空公司和很多旅客带来了巨大的价值。在星空联盟之后，天合联盟、寰宇一家等航空联盟也先后成立，吸引了全球很多航空公司加盟。星空联盟的航线网络已经覆盖了两百多个国家，每天有近两千个天合联盟成员的航班。但与此同时，航空公司新的合作模式也在不断出现。
　　联营是航空公司之间合作的一种新模式。Jeffrey Goh说，两个航空公司不再竞争转而合作，实现一体化发展会促进双赢。如中国国航与汉莎航空在去年9月签订航线联营合作协议，旨在显著扩大双方的代码共享转机服务并加强商业合作。这种联营能够有效规避监管障碍，为航空公司创造更多价值。

　　图：波兰航空CEO Rafal Milczarski 与学员互动
　　阿提哈德航空实施的少数股权投资战略，以更深度方式与伙伴合作，增加航线网络衔接也是新的航空公司合作模式的一种，给航空联盟带来一定的挑战。阿提哈德航空先后投资了柏林航空、NIKI航空、意大利航空、捷特航空、塞尔维亚航空、塞舌尔航空、阿提哈德航空和维珍澳洲航空。这些投资和布局，建立了一个事实上的“股权联盟”，从而实现对其他航空公司的控制。但这些投资并非都能正常健康发展，如其投资的柏林航空在今年8月因失去资金支持而申请破产，意大利航空同样如此。
　　Valuealliance和U fly alliance也是近年来新出现的航空联盟形式。Jeffrey Goh介绍，Value alliance是亚洲一些低成本航空公司的联盟，U fly alliance是中国境内海航集团旗下一些航空企业的联合。他们的联合形式，着重解决一些技术问题，如在票务上实现了联合，给旅客最优惠最便利的购票选择。
　　JeffreyGoh表示，以上新的航空公司之间的合作模式，都会对航空联盟发展产生新的影响。新时代航空联盟同样需要进行自我推销，建立更便捷更广泛的航线网络，着力培养客户的忠诚度，以获得更大发展空间。
　　以为旅客创造更大价值为出发点
　　面对新挑战，Jeffrey Goh也给出了解决方案，就是航空联盟要给旅客创造更大价值。当有了足够的用户和不断升级的创新，航空联盟仍旧能够保持良好的发展。
　　常旅客计划是航空联盟带给旅客的重要价值。对旅客来说，在一个航空联盟内，只要成任一家成员的VIP客户，便自动获得联盟内其他成员航空公司的相应权利，能够在积分兑换、贵宾室使用、优先登机、升舱服务、中转与行李等方面获得更好的体验。航空联盟也会采取多种方式给旅客提供便捷。在北京首都机场，星空联盟成员都共同使用T3航站楼，从而能够实现高端候机室共用、一站式行李中转。未来北京新机场建成之后，首都机场将成为以星空联盟为主的航空公司运营基地，发展空间得到拓展。而通过联盟带来的丰富完善的航线网络使航空公司和旅客都能拓展自身的目的地空间。
　　作为联盟CEO，Jeffrey Goh坦言，他会尽努力去平衡联盟内部各成员的利益分配，从而希冀为旅客提供一个统一的服务标准。他说，联盟内不同航空公司分属不同国家，法律体系不同，并且有不同的规模、成本控制，无法实现统一的服务标准，比如机场候机室、升舱服务等。航空联盟将发挥自己的作用，推进联盟内各成员保持服务标准一致，为旅客提供统一的较好体验。

　　图：Jeffrey Goh与清华经管航空EMBA及清华-ENAC航空管理高级硕士班学员合影
　　JeffreyGoh还表示，航空联盟还将进一步推进航空公司间的深入合作，如航材共享、飞行员联盟内流动、加强统一应急处置能力建设等，细化合作形式，最终使旅客受益。
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