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图:高空侦察图。作者供图。
直升机最大的好处是可以在非机场环境下进行起飞和降落。这个优越的特性使得直升机在医疗救援,搜索救援,野外飞行作业以及门到门客人运输等方面,发挥着独特的作用。
那么直升机真的可以随处起降吗?让我们来看看,直升机不在机场降落所需要做的工作。有别于在机场降落,直升机在非机场环境降落时,将需要面对有障碍物的环境,同时少了气象播报,没有了塔台指挥,也没有了风袜、助航灯等辅助设施。这时候,直升机飞行员需要对将要着陆的场地进行绕飞,开展侦察,来获取所需要的降落信息。
首先咱们从高空侦察开始:
直升机从上图正下方飞入,绕着心里选定的着陆场地,在高空绕飞一圈来判断风向。然后下降高度的同时,飞入离场边(upwind)、
转侧风边(crosswind)、下风边(downwind)、
底边(base),最后飞入进场边(final)。
在绕飞的过程中,飞行员能够感受到空速(飞行器相对于空气的速度)和地速(飞行器相对于地面物体的速度)关系的变化。
下图中风向是从左边吹往右边的平视图,
直升机沿图中显示的圆圈顺时针飞行。
下图是上图飞行路径的俯视图,
直升机飞行的轨迹是一个圆形。
当直升机到达下图绕飞圆圈的最上端时,
飞行员能够感受到最高的地速(风向与直升机前进方向一致);当直升机到达下图绕飞圆圈的最下端时,飞行员能够感受到最低的地速(直升机逆风飞行)。
高空侦察的绕飞,还要关注如下的信息:
风向wind
障碍物obstacle
地形terrain
乱流turbulence
可用的紧急着陆点forcedlanding
近进/离场路径entry/exit
高度elevation
目标着陆点landspot
完成了高空侦察后,可以下降高度,并飞入进场边,等待决断点,最后决定是降落,还是复飞。随着高度的降低,在高空时观察到的着陆点信息,也需要再次的进行观察确认。
上图中的黄色方框,代表进行决断的点。这时候就需要做最终的决定,是继续着陆,还是复飞离场。
如果迎风着陆,面对的乱流太大,就需要适当的调整着陆方向。避开乱流,如下图:
综上所述,直升机的“随处起降”,实际上包含了很多条件与要求,并且需要飞行员具备相应的技能,同时也伴随着一定的风险。
您还认为直升机可以随便在任何地方轻易起降吗?老司机还要注意看路呢!您同意这个观点吗?关于直升机起降与环境的关系,欢迎大家留言讨论。
作者简介:胡健康(微信号:hujiankang047931):持有CAAC和FAA直升机飞行执照。供职于贝尔直升机官方代理——华运航空,直升机销售领域资深从业者,提供直升机选型、融资、市场推广和运营支持等全方位的服务。
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