长龙航空航线网络观察简析

　　长龙国际货运航空有限公司成立于2011年4月，并于2012年8月首航。2013年2月，“长龙国际货运航空有限公司”正式更名为“浙江长龙航空有限公司”，同年7月长龙航空获准扩大经营范围，准许经营国内航空旅客运输业务。2013年12月，长龙航空完成客运首航，正式投入客运航班运营。长龙航空作为浙江省首家本土航司，目前总部设立在杭州，主基地位于杭州萧山国际机场。本文从客运角度对长龙航空航线网络进行观察简析。

　　（一）经停航线居多，以杭州为中心，干支结合航线网络

　　            来源：飞常准航线图

　　长龙航空现执行航线60余条，通航城市58个。目前长龙航空执行航线中，大多数为经停航线，经停航线数占比74%，直飞航线数占比26%。

　　长龙航空现执行航线中，经停航线周航班量占比83%，直飞航线周航班量占比17%，经停航线周航班量远远高于直飞航线周航班量，长龙航空执行航线以经停航线结构为主。

　　2016年6月长龙航空开通其首条国际客运航线杭州=岘港，正式进军国际客运市场。目前长龙航空执行北京=西安=芽庄国际航线，计划班期为每天一班。

　　            来源：飞常准航线图

　　长龙航空在杭州共有航线接近40条，约占其航线总数的62%，且航线通连城市44个，约占其通航城市总数的76%，长龙航空整体航线网络明显以主基地杭州为中心。

　　长龙航空涉及全国多个地区的时刻协调机场，其中东北涉及哈尔滨、沈阳、大连以及长春，华北涉及北京、太原以及石家庄，华东涉及杭州、宁波以及温州，中南涉及深圳、郑州、珠海、武汉、广州、海口、长沙以及南宁，西南涉及重庆、贵阳、昆明、成都以及丽江，西北涉及兰州、西安。长龙航空涉及时刻协调机场数约占其国内通航机场总数的44%。

　　长龙航空现国内通航机场中，干线机场数占比54%，而支线机场数占比46%。长龙航空涉及支线航线数占其国内执行航线总数的67%，且涉及支线航线绝大多数为经停航线，其中“干线机场-支线机场-干线机场”此种航线类型较为常见，此类型航线数约占其国内执行航线总数的53%，而纯干线（不涉及支线）航线数占比33%。

　　长龙航空国内通航机场周航班量中干线机场周航班量占68%，而支线机场周航班量占32%。长龙航空有较多航线涉及支线机场，且支线机场周航班量占据一定比例。长龙航空已形成以干线为主，干支结合的航线网络。

　　（二）机队规模迅速扩大，多地投放过夜飞机

　　目前长龙航空拥有客机28架，均为空客飞机，且均为A320-200机型。长龙航空在2014年引进飞机4架，2015年引进飞机8架，2016年引进飞机7架，2017年引进飞机9架。长龙航空自2013年12月正式运营客运航班以来，客机机队规模迅速扩大。

　　目前长龙航空在6个地区，总计9个机场投放过夜飞机。长龙航空在华东地区总计投放过夜飞机16架，其中杭州14架，宁波2架。西南地区总计投放过夜飞机4架，其中昆明2架，成都2架。西北地区总计投放过夜飞机2架，均在西安。中南地区总计投放过夜飞机2架，其中深圳1架，珠海1架。华北地区总计投放过夜飞机2架，均在北京。东北地区总计投放过夜飞机2架，均在哈尔滨。

　　其中两架飞机运力编排如上图，飞机日利用率约11小时，飞机循环比约2.2。第一架飞机早上从北京（PEK）始发，晚上落地杭州（HGH），实现了北京（PEK）与杭州（HGH）过夜飞机投放地的互换。第二架飞机早上从杭州（HGH）始发，晚上落地昆明（KMG），实现了杭州（HGH）与昆明（KMG）过夜飞机投放地的互换。以上两架飞机通过执行相关航班，经过北京（PEK）、杭州（HGH）、昆明（KMG）、宁波（NGB），总计4个过夜飞机投放地，以此实现过夜飞机投放地的互通。

　　（三）华东地区周航班量最高，杭州机场周航班量位居第一

　　长龙航空周航班量国内各地区占比情况中，华东地区周航班量占比最高为37%，其主基地杭州机场周航班量占比17%，而宁波机场周航班量占比5%。西南地区周航班量占比21%，其中昆明机场及成都机场周航班量分别占比3%，2%。中南地区周航班量占比17%，其中深圳机场及珠海机场周航班量分别占比2%，1%。

　　长龙航空周航班量排名前十位的机场中，有6个机场投放了过夜飞机，其主基地杭州机场（HGH）周航班量最高，杭州机场周航班量明显高于其它机场。哈尔滨机场（HRB）以及宁波机场（NGB）分列2、3位。

　　2018年3月1-13日，杭州机场航司航班量排名前十位中，国航（CA）航班量最高，其次是南航（CZ），而长龙航空（GJ）航班量排在第6位。

　　长龙航空自客运首航以来四年多的时间，机队规模迅速扩大，已形成以杭州为中心，且以干线为主，干支结合的航线网络。2017年8月，长龙航空在西安机场投放过夜飞机，现已设立西安运营基地。2018年2月，长龙航空与西部机场集团签署战略合作协议，并计划在西安设立西北分公司。未来随着机队规模的不断扩大，长龙航空将依托杭州、西安两大基地，不断完善其国内外航线网络的整体战略已经初步形成。

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