首都机场6月将启动东区机坪管制移交

　　民航资源网2018年4月18日消息：北京首都国际机场的东区机坪管制塔台将于2018年6月21日正式启用，标志着首都机场的机坪管制指挥职责将逐步划归首都机场机坪管制部门，东区机坪管制运行将通过试运行、陪伴运行和独立运行“三步走”阶段性实施。在独立运行前，华北空管局将派出多名管制员，支援开展正常指挥和陪伴指导工作。在独立运行阶段，东区机坪管制塔台将设置南、北机坪管制区和5个管制席位实施独立管制指挥。

　　机坪管制，是机场地面保障运行中的重要一环。出港航空器的推出开车、滑行、进港航空器的进位以及航空器的拖曳作业等等都是在机坪完成的。

　　华北空管局和首都机场股份有限公司是本工作的两个责任主体，双方借助中国民航大学、机场协会等多方优势资源，借鉴国内完成机坪管制移交工作的几大机场的运行经验，于2017年10月制定了《首都机场航空器机坪管制移交方案》，确定了“整体规划、先易后难、分步实施”和“确保安全、提升效率、运行顺畅”的总体原则。

　　方案出台后，双方在移交目标、移交范围、机坪塔台建设、系统设备建设、人员支持等方面展开频繁接触和沟通，并专门组建统筹规划组、建设管理组、人力资源组和程序协议组四个联合工作组，全面落实机坪管制移交工作。与此同时，华北空管局成立首都机场站坪移交小组和专项工作组，稳步推进管制移交工作安全有序实施。

　　华北空管局主动承担人员培训上的传帮带工作，从今年2月起，华北空管局塔台管制室负责11名机坪管制学员的实操培训工作。塔台管制室按照地面席位管制员的放单要求，严格要求见习学员，规范培训管理；此外，华北空管局还多次派出管制教员为其余30多名机坪管制学员进行理论学习和模拟机训练的授课。

　　机坪管制移交工作完成之后，对机场运营方而言，可以减少与外部沟通协调，强化内部统筹能力，廊桥使用率、机坪运行效率得以进一步提高；对管制部门而言，防侵入防相撞的管制职责更加清晰，管制员能够将更多精力投入到调配间隔、保障起降和滑行安全上。此外，机坪管制部门可以主动监控CDM系统，持续关注航班动态，对存在短时放行延误的航班，安排早推开、早移交，并积极协调空管部门早放行起飞，有益于提高机场整体运行效率。

　　截至目前，机坪管制移交已经在杭州、福州、南京等全国七个机场全部或部分实现。“相比国内其他机场，首都机场实施机坪管制移交工作，意义更加深远。在一定程度上，能够为2019年北京新机场启用机坪管制提供十分重要的借鉴和指导作用。”华北空管局相关人士表示。

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