从“广州之路”看南航枢纽建设

　　民航资源网2018年4月26日消息：4月25日至4月28日，第六届云南航空旅游市场推荐会在大理召开，会议为政府、机场、航空公司、旅游企业、OTA等众多专家与学者提供了一个研讨交流的平台，也是一场推动云南航空旅游融合发展的盛会。

　　在26日下午的未来新型枢纽机场建设大理论坛上，南航营销委网络收益部副总经理谭光进行了演讲，以下为其演讲主要内容：

　　建设国际航空枢纽是打造大型网络航空公司提高国际竞争力的关键举措和必然措施、必然选择。

　　南航是亚洲规模最大的航空公司，目前规模已经达到767架，航线900多条。每天有2000多个航班，40多万个座位，飞往全球40多个国家和地区，200多个目的地。通过天合联盟成员航空公司，我们可以通达177个国家和地区，1062个目的地。

　　早在2006年，南航就明确建设了国际化规模网络型航空公司的战略目标。十多年来，南航立足自身的规模优势和网络优势，与广州白云国际机场密切合作，大力发展枢纽中转业务，逐步探索出一条具有南航特色的枢纽建设道路。

　　2009年，南航把澳洲作为枢纽建设的突破口，集全公司之力，加快广州枢纽建设，逐步新开和加密了一系列广州至澳洲的航线航班，吸引全国和亚洲各国客源经广州中转到澳洲。经几年的努力，南航成为中澳航空市场最大的承运人，获得了接近40%的市场占有率。广州白云国际机场也成为中国至澳洲的第一门户枢纽。

　　2012年，南航将澳洲中转的经验扩大到整个广州枢纽，正式推出了“广州之路”，及利用第六航线，把南航至澳洲、欧洲的航线网络，通过广州这个节点有效的连接起来。在欧洲和澳洲之间架起一座空中桥粱，取得了积极的成效。

　　广州之路的推出，让广州、澳洲的旅客量在7年间实现了超过10倍的高速增长，其中第六航程中转人数增加更加迅猛。2014年以来，南航不断突破广州之路的外延和内涵，以广州白云国际机场为依托，逐步开发了涉及澳洲、欧洲、北美、东南亚、南亚等42个转向的337个国际中转产品，经广州枢纽去欧美澳的通航点，从2009年的6个增加到超过20多个，形成了以欧洲、大洋州为核心，与中国内地、东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、南美、中东、非洲的中转网络布局。

　　经过不懈的努力，南航在广州枢纽建设站上取得了卓越的成果。自2009年提出正式的战略转型目标以来，7年之间，南航广州枢纽的国际中转旅客增加了8倍，2016年达到375万人次，第六航权旅客人数从2009年1.8万人次，增加到2016年75.1万人次，年均增长71%，南航在广州枢纽的国际占比翻番。广州国际航班中转比例从2009年的不足30%提升到2016年50%以上，已经达到了成熟型国际网络型航空公司的水平。

　　回首南航打造国际化规模网络型航空公司的道路，离不开广州枢纽建设的发展，从广州枢纽的建设经验来看，离不开以下几点：

　　首先，明确思路。南航根据广州枢纽的特点推出了“广州之路”。广州是中国的南大门，区位是中国面向东南亚和澳、新的前沿，也是澳、新中转澳洲，日韩中转南亚、东南亚的优势航线，具有中国其他大型枢纽不具备的地理优势。实践证明，以第六航权中转为主要手段打造的“广州之路”，为南航国际化转型做出了卓越贡献。

　　其次，集中力量，加大投入，将枢纽做大做强。从2009-2017年，南航在广州枢纽的投入运力由85架增加至近200架。投入从5.02亿增加到17.8亿，通航点增至144个，班次量达到每周4149万，尤其是国际及地区发展迅猛，与战略转型之前相比，通航点也已翻一翻，班次量增加3倍，枢纽航线已达165条。与2009年相比增幅39%，其中国际及地区59条。

　　最后，不断完善中转服务，是南航做好广州枢纽的重点。至2012年推出“广州之路”之来，南航就在推行通程航班，即“行李直挂”，中转旅客在经停机场无需提取行李，目前已经在国际中转航班上全面推行。同时不断丰富空地联运产品，逐渐形成空巴联运、空铁联运、接送机三种服务产品，将广州枢纽的含义从天空丰富到地面综合交通。

　　在研究中转服务质量如何提升的过程中，我们总结出了枢纽的建设离不开枢纽机场与基地公司的共同努力。例如，作为衡量航空枢纽效率的重要指标MTC及中转最短衔接时间，广州国际机场与国际大型枢纽相比仍有待提升。白云机场近年来，已经超负荷运行，机场运行越发拥挤，排队时长增加，航班靠桥比例降低，这些都是影响旅客体验和降低中转效率的不利因素。可喜的是，广州枢纽的建设迎来一系列利好。白云机场G2航站楼今天正式投入使用，南航在白云机场的资源更加丰富，服务更加完善。

　　在粤港澳大湾区、珠三角世界级机场政策的引领下，开放将持续扩大，改革会不断深入。广州作为区域经济的核心，必定进一步将做大加强，做强枢纽功能，进一步提升枢纽效益。南航也提出，计划在十三五末期，机队规模将达到1000架，计划在2020年将广州枢纽投入增加至276架，其中国际投入141架，我们有理由相信未来几年广州枢纽发展将日新月异。

　　各位来宾、各位朋友，加强国际航空枢纽建设，打造大型网络航空公司，发展航空枢纽经济，既是十三五期间我国提高民航竞争力的关键举措，也是中国经济新常态下拉动区域经济社会发展的动力源。南航将以建设世界一流航空运输产业为目标，以北京广州双枢纽建设为核心，把广州之路拓展得更宽、更远，为建设民航强国推动国家经济社会的发展，作出自己的贡献。

（ 民航新闻实时监测系统 ）