[FSX]Aerosoft - F-14X Extended v3.0

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[FSX]Aerosoft - F-14X Extended v3.0


安装方法：
正常下一步到注册页面，打开注册器点击crack继续下一步安装即可。


共享驾驶舱

- 共享驾驶舱是F-14 Extended v3的主要新功能（除了兼容P3Dv4），并特别感谢MilViz的Jon Bleeker将其变为现实
- 请阅读下面附带的说明  或第一跳，因为RIO可能会遇到连接问题
- 共享驾驶舱大部分与TacPack兼容。所有主要功能都能正常工作，但Pilot和RIO都有独立的有效载荷。我们正在与VRS合作尝试寻找解决方案
- F-14使用了很多自定义变量，我们尽可能地“尽可能”地证明驾驶舱，但这不是恶作剧证明。例如，RIO不可能操作襟翼，油门等.RIO可以使用鼠标翻转前排座椅中的开关。

安装说明 - 共享Cockpit.pdf

改进
- 所有型号的F-14都以P3Dv4原生格式重新编译
- 飞机外部照明已经得到改进，不仅在颜色和信号方面更加真实可靠，而且还可以使用P3Dv4中的光照（下图）
- LANTIRN的GPS轨道（污垢斑块）已经过重做，所有输入都是相对地面而不是飞机相对地面。这应该使来自RIO棒的输入更加可控和精确
- TCS系统的细微改进，特别是在PLM雷达模式下
- 几乎所有的控制系统都必须进行拆分和分类，以处理共享驾驶舱的实施; 如果可能的话，改进（单人操作）。这主要是控制输入和自定义声音的一致性。

图片：带灯光的新外观灯


限制

我们试图改进Kitty Hawk的FLOLS灯，但是，这个问题似乎是P3D呈现灯光效果的方式。随着船离F-14的距离越来越远，FLOLS板的视觉模型被渲染为光线效果的前方（下图）。这可以在一定程度上通过抵消效果的位置来克服，然而，在一定的距离上，棋盘总是阻碍光效。我们提供了一系列效果，以便您选择适合您的飞行风格的偏移：
  0.2nm的可见度 - 灯泡效果真实
  0.4nm能见度 - 灯光效果偏离灯泡2英尺
  0.7nm的可见度 - 灯光效果偏离灯泡5英尺
  1.1纳米的可见度 - 灯光效果偏离灯泡10英尺

- 这些灯位于Aerosoft F-14 Extended \ Aerosoft \ F-14A \ Alt FLOLS Lights下的主F-14安装
- 要安装，请将所需的效果复制/粘贴到  Aerosoft F-14 Extended \ Aerosoft  目录中

图片：由于F-14离载体越来越远，FLOLS板的视觉模型最终将呈现在灯光效果之前

新版本中的F-14 X将被重新命名为F-14X Extended

通用代码/系统的改进
+固定电子根开关逻辑
+船员能见度
+地面电源（可选）
+“减速板”不再皮瓣下的2D微型显示HUD
+凝结尾现在上面显示〜32000英尺
在+修复手册Lua的项目
+添加了33个新的lua功能新特性（下）
对于皮托管加热和面板灯+添加关键事件
+“加油”消息现在显示B型HUD为A-6加油机
+ A-6加油机挂钩窗口增加到了从VC补偿模型裁剪

特征
+添加了3D着陆灯，地面亮（谢谢安东尼林奇!!）
+转换为C ++的更强大的功能，许多XML系统
+自动油门逻辑改进和更强大的
    *一个模型现在呈现出更加逼真的循环型控制系统
    * B模型现在呈现出更流畅，更现代化的控制系统
+所有的控制面，现在表现出更真实的液压响应
    *包括房价限制和时间常数阻尼响应控制输入（来自美国宇航局提供）
    *实现（正品）八角形控制响应，使得输入的最大组合控制输入的'角落'切
    *强烈建议用户从外部视图推绕过管制看到输入输出延迟和响应。
+永扫，襟翼，DLC和手套叶片现在可直接到C ++的动画。
    *襟翼杆，扫杆界面改进
    *动画状态现在可以直接通过SimConnect提供的增强电梯对应
    *翼将停止移动，如果遇到任何扫互锁（例如，如果襟翼是中期回缩）
+ ARI / SAS系统通过实施时间常数，阻尼更真实，等增益调节（均来自NASA提供）。
+从环境空气性能，并开始使用NATOPS数据指示空速结束从头空速系统内置
+蒸汽压力表现在表现出跨音速飞行并与加油探头扩展错误
+ DLC和机动襟翼逻辑返工
     - DLC ON / OFF切换（通过实施EXT / RET浮标）
        *仅一个按钮需要的话，既充当“切换”功能
     - DLC和机动襟翼指轮[增量/ DECR]（通过INCR / DECR发动机罩通风片实现）
        *指轮被弹簧加载以返回到中心
        *飞行员命令输入将被挂起，直到由飞行员取消，或直到下一个预定CADC偏转'拦截'当前机动襟翼偏转


雷达TACAN
+雷达返回到以前的设置打破锁，而不是重置后
+更改小鹰TACAN频道变更为109.00 - 27X更好的兼容性多人
+添加了团队SDB企业号航空母舰在110.50 - 42X
+所有公共承运人TACAN频道现在显示在基准板略低于试点TACAN输入
在A2A或A2G模式取消了对BDHI + TACAN / GPS数据
+添加到更改课程设置与活跃TACAN能力
+添加了友好不友好道指定为TID
    *曲目可在TWS模式或STT模式，通过TCS观看时，包括指定（TacPack）

小鹰号
+ FLOLS灯不P3D飘走
+烤纹理（谢谢Metal2Mesh！）
+改进和P3D 2.x版和V3​​.0的兼容尾流效应（谢谢麦考伊文斯！）

RIO棒是现在活跃
+可以被分配给按钮输入，或直接从硬件操纵杆采取输入
+模式1：从TID目标选择
+模式2：从DDD目标选择
+模式3：AZ和EL雷达转向
+模式4：TCS和LANTIRN瞄准吊舱摆输入（TacPack只）
+目标现在可以被认定为“友好”或“敌对”

TacPack
增加了对TacPack + TACAN兼容性催生运营商
+ P3D兼容性
+后期型号F-14的有C型AIM-54的
+ TCS现在有两个（正确）的缩放级别上实现，而不是连续变焦。
+添加TARPS数字集成（DI）
     - 任何TID模式比安装将链接的视频饲料VDI和TID一个防水布荚'TCS'模式等
在RIO TID +亮度和对比度旋钮调整所有电视画面
+手动箔条/曳光弹分配（使用DLC切换时GEAR UP）

枪（TacPack）
+枪射击现在100轮齐射
萨尔沃+大小可以50或100之间使用Lua输入切换
+提前触发释放可能会导致枪被卡住
    如果压缩机摊位已启用*枪果酱仅模拟
+枪现在有专门的A / G操作
    *武装作为主要A / G武器，如果没有选择弹弹药和枪支是在飞行员的座位选择
    *武装作为辅助武器使用“混合”模式（RIO座），使得在单一扫射通枪支和炮弹

TCS（TacPack）
+修正符号
+可以充当独立的，雷达从动，或者它可以驱动雷达

LANTIRN瞄准吊舱（TacPack）
+区域模式（静态GPS）具有连续目标指示（CD）和单目标Deisngation（SD）子模式
+点模式（移动AI）与A / A和A / G子模式
+培训模式（打靶）
+ P3D版本实现了伪IR，所以你可以看到AI即使能见度低

VC从F-14驾驶员反馈修正
+ Wingsweep指标现在包含选定的后掠角自动模式下，插入符和支架
+紧急燃油切断处理不再旋转
+打开针动画固定和重新着色以匹配历史进程
+齿轮固定指标
+速度制动固定指标
斯拉+固定​​指标
+横刺变形固定
ACM + JETT转换按钮
+雨棚OPEN / CLOSE现在是前/后滑水平
+ UHF频道现在旋转“围绕喇叭”
+主测试开关旋转现在“围绕喇叭”
+在F-14A（RPM，TIT和FF）发动机仪表是白色带压力表，像AOA和后掠翼指标
+ F-14B的仪表小白段和EGT取代TIT随着温度的仪
+发动机喷管位置指示器1-5的F-14A和F-14B现在0-100％

注意事项和警示灯逻辑返修
+主警示灯不复位CAW的，而是提醒新的活动CAW试点的主警告面板
+添加引擎失速音
+刹车灯是现在，当驻车制动为ON上
+浅色
     - 警示灯：红色底黑字
     - 注意灯：黑色背景上的黄色字母
     - 咨询灯：黑色背景上的绿色字母
     - 空白：通过水平线
+主测试期间点亮所有的灯，一旦主测试开关上拉应恢复到关闭
+主测试逻辑改进

七个新号衣由汤姆·斯托维尔
- VF-31 1987年＃206，（F-14A座100，BUNO 160913）
- VF-101 1994＃115（F-14B，BUNO 163221）
- VF-111 1981年＃212（F-14A座90，BUNO 160686）
- VF-124 1989 453（F-14A座110，BUNO 162591）

F-14A BUNO 164342：这是机体一个D型飞机是真实的生活，和Craig'双雄'哈钦森在他的旅游团乘坐的个人
与VF-2。克雷格只要浸泡带来了新的水平，在F-14的正面和背面的座位狠狠详细的反馈。
他的飞机模型为F-14A座110，因为VF-2永远飞F-14B的。

F-14A BUNO 157991：这是第11 Tomcat的建成，最初分配给高速测试。这让第一次超音速飞行
对于F-14，并最终取得了2.41马赫的速度。在70年代后期它被转移到美国航空航天局，它被装上谣言
和紧急滑道进行自旋的测试。然后将其用作测试床的副翼-舵-互连的发展
那是在F-14的晚年以改善在着陆形态的稳定性。更多这个项目的点，它
收集到直接在F-14的出版的飞行模型的开发中使用6自由度飞行数据。

F-14 BUNO 159827：臭名昭著的“鹰食”乔“霍谢尔”Satrapa在ACEVAL / AIMVAL在内利斯基地于1976年在飞行ACEVAL F-14的和
F-15的反对，没有规则的另一个坑。在结果/事件是8毫米枪摄像机镜头，其中霍谢尔追查pipper
从试点到尾部试点上的F-15。在AIMVAL，霍谢尔想出如何击败与（当时的）新的AIM-9L额叶武装F-15的
锁定能力。他会关闭引擎（OFF无效），在垂直重新启动它们，然后飞象玛莉·卢·雷顿飞机“
类固醇“，使用非对称推力进行低速空中侧手翻，逃避并获取攻击F-15的枪解决方案。

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哎哟？Aerosoft的大猫？必须下来飞一下，感谢分享！

哎哟？Aerosoft的大猫？必须下来飞一下，感谢分享！

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大爱雄猫

這個好飛機，一定要來試試看的

感谢楼主分享

太厉害了 谢谢分享

有没有教程啊？？？

谢谢分享！