刷爆朋友圈的川航机组神在哪里？

　　川航3U8633航班执飞机组几乎完成了民航史上最危险的高空巡航，机舱释压的特情，我们无法想象当事机组承受了多少生理上的痛苦，谨以此文警示大家，民航安全无小事，愿大家起落安妥！

  劫后余生

  　　今天上午，川航一架A319-100飞机执行重庆至拉萨，航班号3U8633在接近万米高空时，2号风挡破裂，机舱瞬间释压，机组沉着冷静备降成都的事情刷屏民航人的朋友圈！

　　有媒体称，本次事件的严重程度不亚于18年前，英航BAC111航班当事客机，.唯一不同的是正副驾没有接触安全带....

  　　

　　（BAC111航班高空中风挡破裂，机长被强大的舱内外压差几乎被吹离飞机）

　　3U8633事发飞机驾驶舱局部图

  　　

　　疑似机上乘客撰文

  　　

　　疑似事件通报内容

　　一方面，我们庆幸，如此重大特情下飞机能安全降落；另一方面，我们感叹机组过硬的业务素养的同时，心也始终悬着---毕竟机上还是有人受伤了，特别是2号风挡这边，副驾受伤情况未可知！

  　　

　　网传副驾伤病入院

　　综合理解本次高空释压，安全备降事件，我们在感叹劫后余生的同时，作为民航人应该更深层次思考本次民航特情事件的内涵！

　　本文我们引用“姚永强”机长关于“飞机高空快速释压”对飞行员的影响一文的部分观点，供大家参考~

　　以下为正文：

  致命的飞机高空释压实例

  一

　　南航737的一名飞管部飞行员在美国FAA实验中心做了一次机组缺氧失去意识的测试，飞行员在增压舱模拟飞机慢速释压，此飞行员身体素质很好，而且有意识的克服自己的情绪去做这次测试，当“飞机”座舱高度达到25000英尺时，他已经完全失去意识，昏睡过去，而失能的时间只有三分钟。他表述说，因为飞机是缓慢释压，每个人对缺氧的感受是不一样的，或者头痛，耳鸣，他就像喝了二两酒，在兴奋中迅速失去意识，因为自己是有准备的，而在空中快速的释压，人为紧张，也许失能的时间只有这个时间的一半。也就是说，飞机在25000英尺高度的释压，机组的清醒时间可能只有一分多钟。而实际上，飞机平时巡航的高度，是远远高于这个高度的。

　　熟悉检查单的飞行员都知道，快速释压和紧急下降的检查单是机组所有需要记忆的检查单中最长的，就是因为快速释压是飞机中几乎最严重的紧急故障，需要大家在飞行中认真对待！

  二

　　2005年，8月，一架失去联系的737飞机飞进希腊领空，空军的飞机紧急起飞拦截，空军飞行员吃惊得发现，飞机的风挡已经结冰，飞行员歪倒在座椅上，后来，这架载有121人的塞浦路斯波音737客机撞上了雅典附近的埃维亚半岛上的一座山。没有生还者，希腊社会治安部的一名高级警务官员称，载有塞浦路斯客机可能是由于机舱气压骤减酿成灾难。

　　这架飞机就是因为飞机的座舱快速（慢速）释压，而飞行员没有及时保护自己而造成灾难。

  普通人在不同高度缺氧时

  会呈现什么样的生理反应

  5000英尺 ,1500米

　　这个高度被大多数人认为是一个“低”高度。人眼睛的视网膜比起身体其它器官来对氧气的需求更为苛刻——即使相对于消耗氧气总供给量30%的大脑来说。在这样“低”的高度上眼睛会感到功能上的退化，其中最明显的是对于夜视的能力。

　　在这个高度上夜间飞行，仪表和航图更容易被看错，地貌和地面灯光也更容易被误判。有人做过实验，带着学员在座舱高度为8000英尺的环境中经过长途飞行后，在飞越莫哈韦沙漠（Mojave Desert，在美国加利福尼亚西南——译者注）时，我的学员们总能体会到一种令他们瞠目结舌的震撼。在让他们注视黑暗沙漠表面上可辨别的地标后，让他们吸几分钟100%的纯氧。在吸氧后所有的学员都毫无例外地被从黑暗中“跳”出来的那些地标震惊了。大部分学员在体会这一幕之前都对此有所耳闻，但没有一个对这种神奇的效果做好了充分的准备。这种程度的缺氧是极其不易察觉的，因为在这种环境下多数飞行员感觉他们正处在巅峰的状态。我们需要额外的警惕以防漏掉航图上的重要定位点或看错仪表。

  10000英尺 ,3000米

　　夜晚的视力此时减弱了15-25个百分点。氧气饱和度已经降到90%，你的大脑正接受着最低限度的氧气供给。这个高度绝对是你可以信赖自己全部功能的最高高度，虽然你的判断力事实上已经受到了损害。亢奋的精神状态阻碍着你对自己的能力进行正确的自我评估。在这个高度上呆上4个小时或更长时间，身体的缺氧反应例如刺痛和头痛可能都不会很明显，而这时你的判断能力实际早已不存在了。高于10000英尺时氧气饱和度和人的能力都会急剧地降低。

　　14000英尺

　　血液的氧气饱和度现在降至85%。在这个高度上你将更加失能。视线将变暗，你将感受到判断力、记忆和思考方面严重的衰退。可是判断力的受损将使你对自己的能力仍然感觉良好。如果在这个受损阶段缺氧现象没有被确认并纠正的话，那在这之后也不太可能再被确认了。你处在极度的危险之中。

  16000英尺

比前一个高度只高了2000英尺，但你将表现得好象是喝了一大瓶酒一样。你血液的氧气饱和度降至79%而你将严重失能。你将变得兴奋、好斗、分不清方向或者三者兼有。你也将变得失去理智、不可信赖和危险。如果你是一个人，你生还的机会正快速地逝去。

  18000英尺

　　在这个高度上，你会失去所有有用的生命功能，虽然你可能仍然自我感觉不错！血液的氧气饱和度降至73%，你的大脑会很痛苦。大概30分钟后你就会死去。

  20000英尺

　　如果这时你还未崩溃，那也为期不远了。血液的氧气饱和度降至71%。这个高度上人的意识只能维持5-15分钟，超过这个时间就会导致死亡。　　

25000英尺，相当于7600米

　　别玩火！血液的氧气饱和度现在降到了足以致命的水平。人的意识只能维持3-6分钟，死亡紧随其后。高于这个高度，碰上一次快速释压可能会引起许多压力方面的疾病。请记住，这个高度仅仅相当于许多现代飞机验证高度的一半！　　

  据称，本次川航3U8633的2号风挡破裂事件发生在9800米高空巡航时，此时机舱快速释压会对人体可能造成哪些影响呢？

  释压是如何影响人体的？

　　当然了，释压最严重的后果是由缺氧以及或多或少的意识丧失带来的。座舱快速释压导致的最显著的即时反应将是肺部的空气突然溢出。有些飞行员表示他们可以屏住呼吸来阻止这种情况的发生。可是这是没用的。首先，事件发生带来的惊讶会超控任何你可能想到的防犯措施。

　　其次，压差的快速变化让你完全不可能屏住呼吸。（想想看，飞机舱内外压差达到7.8psi时，是什么概念！7.8psi的压差意味着每平方英尺上1267磅的压力。而一架普通喷气客机的机翼上、下表面压差还不到1/3psi——就足以托起一架飞机了。）

　　换句话说，压力降低，气体就会膨胀。任何滞留在人体内的气体都将随着身体周围压力的降低而膨胀。这将引起身体不同部位的不适或者疼痛，比如

　　塞耳朵：

　　每个坐过飞机的人都会对滞留的气体如何影响我们的耳朵有所体验。通常来说，塞耳朵是下降时产生的一种现象，而在快速释压时耳朵同样也会感到不适和疼痛。正常情况下，连接中耳和鼻腔的咽鼓管扮演着平衡外耳和中耳压力的角色。外耳和中耳由耳膜隔开，任何外耳和中耳之间的压差都会使耳膜凸起。而耳膜的弹性减弱将会影响到我们的听力。

　　鼻窦的堵塞：

　　鼻窦的堵塞要比咽鼓管的堵塞更为严重，因为鼻窦和鼻腔的连接管道要比咽鼓管细小得多。快速释压时，窦管的快速释压或者其本身的炎症都会带来剧烈的、近乎无法忍受的疼痛。有人形容这种疼痛就好像是将钉子插进头部一样。唯一可以舒缓这种疼痛的方法只有是下降到一个环境压力较高的高度上，以减小窦腔和周围环境之间的压差。

　　牙齿的问题：

　　虽然由快速释压引起的牙齿的问题不象塞耳朵和鼻窦堵塞那么普遍，但是它确实能够发生。在爬升以及快速释压时，任何牙龈或者牙根周围的脓肿或发炎都会导致剧烈的疼痛。只需下降到一个环境压力较高的高度上就能减轻这种疼痛。

　　如果有补得不好的牙齿，那么在快速爬升或快速释压的情况下就会出问题。在填充物底下较高的气压会引起极大的疼痛，并且在少数情况下能够导致牙齿的爆裂。

　　肠道的问题：

　　快速释压带来的肠道问题可能仅仅是不适而已，也可能是让人完全失能的。在肠道里通常只有一夸脱的自由气体，这部分气体是由吞咽带入的或者由消化作用和发酵产生的。饮食的不同会增加或减少这部分气体的多少。（快速释压）到底会产生怎样的后果取决于人体的疲劳程度、心情的好坏以及综合的生理状态。膨胀的气体将会从肠胃管道的任意一端排出。

　　溢出气体的混乱：

　　气栓症是潜水员经常碰到的一种常见病。但是这只是许多溢出气体混乱造成的疾病之一。医学上有许多与溶入人体内气体的释放相关的病症，我们也可称之为减压病（decompression sickness或者DCS）。

　　体内含有大量氮气，它们溶入在血液和其它身体组织中。这些氮气在海平面气压、或者接近海平面气压的环境下溶入人体！

　　溢出气体从多个方面影响着人体，可没有一样是好的：

　　1. 循环系统 循环系统中的气泡聚集可能是溢出气体混乱最为严重的情况。这些气泡——或者叫做气泡栓塞——首先堵住最细小的毛细血管。随着气泡变得越来越大，大的血管也将被堵塞住。如果心脏、肺部或者大脑部位的血管被堵塞的话，将会使人失能甚至致命。对于身体组织的破坏程度将取决于堵塞的范围和持续时间。

　　2. 胸腔和肺部 胸腔和肺部管道里的气泡能导致为我们所知的窒息症状。这种症状首先的表现是胸腔中部的一种灼痛，继而发展成一种刺痛，而且作深呼吸将会加重这种症状。一种几乎无法控制的咳嗽随着时间的延续将会让人感到窒息并且面色苍白。嘴唇、耳垂和手指甲会发青并感到刺痛。在这个阶段，如果没有立即下降到一个较高气压的高度上的话，人就有可能死亡。

　　3. 肌肉和骨骼 在关节处——尤其是肩部、肘部和膝部的大关节处——的血液里形成的气泡将会导致不同程度的疼痛。当潜水员从深处过快地上浮时感受到的是同一种疼痛。这种我们称作气栓病的病症将会不断地恶化，直到溶入血液的气体压力与外界气体压力达到平衡为止。同样的，唯一的解决之道就是下降到环境压力较高的高度上。再次处于低压环境下将导致此前感到的疼痛复发。

　　4. 神经系统 溢出气体的混乱可能会在不同程度上影响着神经系统，有可能是一般的由于皮肤神经管道周围形成的氮气气泡导致的刺痛、发痒或者忽冷忽热，也可能是有生命危险的脑部气栓。外部神经受影响很少会引起永久性的伤害，其症状与缺氧的症状几乎一样。中央神经系统（大脑和脊柱）受影响将导致严重得多的后果。氦气气泡在中央神经系统区域产生，其早期症状通常是视觉受到干扰比如出现闪烁，以及头疼和错觉。更加严重并有潜在生命危险的症状包括局部或全身麻痹、丧失听力或语言能力以及丧失意识。这些症状的出现表明需要尽快下降到较低高度和及时的医疗救助，以防止导致终身残疾或者死亡。

　　而唯一解决的办法就是尽快下到安全的高度上。

　　我们普通民航人很难想象

　　当飞机在万米高空快速释压时

　　本次川航机组成员承受的生理痛苦有多少

　　即便是经常飞的飞行员们

　　也希望自己永远不会在巡航高空遇到这样的情况

　　再次祝贺3U8633川航机组

　　祝贺3U8633航班上所有乘客

　　愿大家起落安妥！

　　编辑:小G

　　微信号:faachina

　　部分图文源自网络

　　部分文字引用：

　  简述高空缺氧和飞机快速释压

　　作者：姚永强 微博：老虎不在家的围脖

　　民航资源网（原文有删减）

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