梦想起舞 波音787飞机首飞七周年

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七年前的12月15日，波音787梦想飞机一飞冲天，从此拉开了民航业的新时代，梦想启航。

　　2011年9月，波音向787全球启动用户全日空交付了首架787-8飞机。2014年波音向新西兰航空交付全球首架波音787-9飞机。

图：全日空首架波音787飞机

　　787机体由大量碳纤维复合材料构成，相对于传统以金属为主的材料，复合材料更轻，再加上更高效的发动机以及电气化程度更高的气动系统，787燃油效率较上一代机型提高了20%，为航空公司增加了盈利机会和空间。同时，二氧化碳排放降低了20%，每一架787在寿命周期内和竞争机型相比就能减少25万吨二氧化碳的排放。可以想象成百上千架787投入市场，将会对环境产生多么大的影响。

　　波音民机集团市场执行总监霍达仁（Darren Hulst）表示，在787家族的设计中， 787-8属于“新市场开拓者”，而更大、航程更远的787-9的任务则是进一步抓住新市场在稳定之后的增长机遇。另一方面，787-8和787-9也非常适于在已有航线上替换效率较低的旧式飞机，提高盈利能力；或与航空公司现有的777形成良好补充，视市场需求调整航班密度，增强运营灵活性。

　　截至11月底，波音787飞机累计收获了1210架订单，其中787-9飞机625架、787-8飞机431架、787-10飞机154架。

　　12月2日波音向法航交付首架波音787-9飞机，这也是波音生产的第500架787梦想飞机。

图：第500架787梦想飞机

　　12月8日波音南卡工厂已经开始了首架787-10梦想飞机的总装工作，预计于2017年首飞并从2018年开始交付。

图：波音开始总装首架787-10梦想飞机

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