美兰机场安全运营19年 运输旅客1.8亿人次

　　民航资源网2018年5月29日消息：1999年5月25日，海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）正式通航，从此翻开了海南岛空中交通的发展新篇章，同时开创了海南民航业发展的新纪元。通航十九载，美兰机场成功运送旅客18267.17万人，保障航班起降154万架次，货邮行276.59万吨，平均增率分别为11.12%、7.04%、9.71%。

　　多年来，美兰机场借政策东风，积极开拓国内外新航线，吸引国内外游客。随着机场规模、旅客吞吐量与航线的急速增长、扩大，美兰机场在稳步提升保障能力的同时，加大信息技术运用力度、创新保障模式，提高运行保障效率，彰显民航“真情服务品质”。

　　硬件系统不断升级 全面提高运行效率

　　1993年12月美兰机场经国务院、中央军委批准立项，一期工程于1997年1月8日正式开工建设，一期设计年旅客吞吐量为600万人次，货邮量为14万吨，飞行架次5.0万架次，长3600m、宽45m的跑道，飞行区等级指标为4E，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求，航站楼面积6.63万㎡，站坪面积28.4万㎡，共有停机位33个，于1999年5月25日建成通航。

　　通航后旅客吞吐量以年均13%的速度高速增长，在航空业务量良好发展势头的推动下，2003年突破600万人次设计吞吐量，各项基础设施逐渐趋近饱和，于是扩建了东指廊和部分站坪，于2005年投入运营，至此航站楼面积达到9.63万㎡、站坪达到36.4万㎡，停机位增加到46个。同时，为应对持续增加的旅客吞吐量，2013年美兰机场国际航站楼正式投入使用，为国内外旅客出行提供了更加便捷的乘机服务体验。在2014年，美兰机场还增加一条平行滑行道及配套联络道。2015年西指廊和机坪扩建投入使用，扩建后航站楼总面积达14.1万平方米，机坪总面积65.7万平方米，机位总量增至78个。

　　从刚开始投入使用时的33个停机位增加至现有的78个停机位，旅客吞吐量从1999年的356万人次到2017年正式突破2000万大关，实际超过2258万人次，这不仅反应了美兰机场旅客吞吐量的良好势头，更加体现了美兰机场在高位数旅客吞吐量的压力下所表现出的优良运营保障水平。

　　创新快捷服务体验 稳步提升服务水平

　　生产保障系统一直是运行保障的核心指挥系统，随着旅客吞吐量的不断攀升，生产保障系统根据需求不断更新。2016年，美兰机场成功引入德电公司开发的新生产运行指挥系统，这标志着美兰机场告别延续数年的中小机场生产运营指挥模式，正式进入现代化枢纽机场业务协作与分工的全新管理时代。同时，美兰机场还投入大量资金购置客梯车、牵引车、旅客摆渡车、行李传送带车等生产保障车辆，确保资源配置满足大型繁忙机场的保障要求。

　　自2010年引进SKYTRAX星级评价体系以来，美兰机场共完成提升项目近2000项，并于2017年4月7日正式获得SKYTRAX五星机场，作为国内首家开通微信值机快捷服务的机场，美兰机场还上线了移动值机、网上值机、自助行李托运、自助登机、Best Airport等一批信息化服务项目，方便旅客快速办理值机手续。

　　2017年，美兰机场海口航空旅游城正式投入运营，运营新模式逐步构建，通过打造全国第一家航空旅游城，成为一座集旅游景点、商业购物、美食于一体的旅游综合体，形成海南省内独具一格的旅游目的地。

　　2018年年初，美兰机场通过携手海南航空推出了自助值机、自助行李托运、自助改期、自助行李查询等一系列快速乘机服务，为旅客出行提供便利。值得一提的是，5月24日起，旅客可凭电子登机牌于美兰机场扫码登机，这标志着美兰机场无纸化“扫码”时代正式到来。

　　以航班正点率为抓手 精细化管理彰显五星风采

　　我国经济的高速发展实际上也带动了民航业的发展。2010年前，全国民航航班正常率保持在80%以上的水平；自2010年开始，民航航班量和吞吐量保持两位数的迅速提升，但航班正常率却呈现逐年下降的趋势。2015年航班正常率的问题，被列入国务院民生领域重点督查事项，引起社会各界的广泛关注。2016年2月开始，民航局再次将处罚升级，对每月放行正常率低于75%（不含）且排名后3位的机场进行处罚。

　　美兰机场自2016年开始，率先在行业内深入开展航班正常管理工作，通过精细管控、严格治理，不断完善和优化管理措施和工作机制，成立了航班运行管理协调委员会，形成系统协同机制，并通过建立完善配套规章制度，深化违规责任追究机制；创新采用航班延误风险动态管理思路，实施临界航班管控；开展专项课题研究，优化航班保障流程等措施提升保障效率。同年实现进离场航线分离，形成“两进两出”的新格局，这是美兰机场通航17年以来，调整幅度最大、范围最广的空域优化举措。

　　为在复杂气象条件下缓解日均保障压力，2016年春运期间，美兰机场实施“双塔联合”协调机制，不仅缩短了航班滑行和等待时间，同时保证机场机动区和停机坪航空器运行安全，最大化提升放行效率。今年春运，美兰机场还利用“人机交互”运行模式，在利用AODB系统（机场运行数据系统）完成大量的基础数据记录和匹配工作的前提下，借助工作人员扎实丰富的运行经验进行后续机位调整和分配，以此大幅减少人脑运算压力，减轻工作人员大脑负荷，降低潜在风险，也提升了机位分配的工作效率。

　　据统计，美兰机场2016年连续多个月航班放行正常率达到80%以上，年度航班放行正常率达到77.82%；2017年克服持续大流量、高密度运行以及极端天气和其它空域用户活动影响，通过各项举措实现75.20%的航班放行正常率；2018年春运期间又再次迎来对航班正常率的考验，海口大雾天气影响，在航班量上浮、全国航路点受控严重、海港旅客滞留情况下，美兰机场发挥空港优势，黄金周期间共成功运送旅客61.8万人次。美兰机场1-4月期间有3个月航班放行正常率达到80%以上。

　　发挥门户机场优势 积极投入自贸区建设

　　美兰机场作为打造自由贸易港的重要依托，机坪塔台的建设与独立运行，得到了民航局的认可并向业内推广，截至目前已有数十家机场公司到美兰机场学习建设和运行经验。除此之外，美兰机场还立足于满足旅客出行需要，全力服务自由贸易港的发展，为货物、服务业、资本、人员等要素自由地往来交流创造了机会。

　　从长远发展、适时建设区域性枢纽机场的发展目标考虑，美兰机场积极推进中远期规划及建设，美兰机场二期项目按年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨设计，将增设拥有一条长3600米的跑道、61个停机位、29.6万平方米的T2航站楼，预计2019年底开始投入运营。这将为海口带来大量的人流、物流、信息流，为海口东西双港驱动、“港、产、城”融合发展奠定坚实的基础。

　　除提升运行保障效率外，美兰机场在完善综合交通基础设施网络布局方面，将持续通过合理配置综合运输通道资源，促进机场与其它交通方式的衔接，以提升机场的运行效率和枢纽节点的中转效率，构建便捷高效的综合交通运输服务体系，推动综合交通一体化发展，全力满足民众不断提升的出行服务要求。

　　回首往昔，美兰机场安全运营19年，安全、效率和服务是五星美兰锐意进取的追求。展望未来，美兰机场将借助自贸区发展东风，乘势而上，全力发挥战略支点的区位优势，加强地面综合保障能力，完善航线布局网络，打造泛南海国际航空枢纽，为建成世界级卓越机场而不懈努力。

（供稿：海口美兰国际机场， 民航新闻实时监测系统 ）