北京首都国际机场建设始末

　　新中国成立后，民航事业稳步发展，民用机场建设经历了由少到多、由小到大、由具备简单功能到逐步现代化的发展历程。

　　1953年12月3日，经政务院批准，周恩来总理亲自为首都机场确定场址，选在当时的北京市顺义县天竺镇。

　　1954年，新建首都机场工程项目正式启动，经过三年多的建设，1958年3月首都机场建成并投入使用。这是新中国成立以来兴建的第一个大型民用机场，新中国民航也从此有了一个功能较为完备、条件较好的民用机场。

　　1955年6月10日，经国务院批准新建的北京首都机场工程破土动工。图为北京首都机场候机楼建筑工地

　　

　　1955年，北京首都机场土方工程地面碾压

　　1956年，北京首都机场工程全面展开，驻场施工单位和人员高峰时达18万人。图为场道建筑工地现场

　　1956年冬，北京首都机场建设工人敷设电缆线

　　1958年新建的北京首都机场工作区和飞机维修基地全景

　　1958年3月1日，北京首都机场建成并投入使用，是当时中国最大的民航专用机场。图为北京首都机场停机坪

　　1958年3月启用的北京首都机场第一座航站楼

　　从建国后到改革开放前，在华北地区，民航虽然陆续建设了一批民用机场，但大多数机场规模较小。1972年美国总统尼克松访华，中美关系开始解冻，中国与西方国家的交流日渐增多，首都机场的国际航线随之增多。

　　为适应大型喷气式客机的起降需要，自1974年起，首都机场自开始进行大规模扩建，1984年全部完成，历时10年建成了中国第一座拥有两条跑道的民用机场，可以起降当时世界上最大的民航波音747型客机。

　　1980年1月1日，首都机场新建候机楼正式启用。该工程1974年8月开工，1979年9月竣工试运行。图为竣工庆祝大会会场

　　1980年改扩建后的首都机场是中国第一个双跑道机场。图为机场航站区

　　期间，新建的首都机场航站楼于1980年被评为北京市十大建筑之一。“七五”期间，民航陆续引进大型中、远程宽体式喷气飞机，使民航机场在建设标准、规模以及安全保障等各方面不断提高。

　　随着航空运输需求量日益增长，国家对民航机场建设的投资比重逐年增多，北京首都国际机场经过两次大规模改扩建成为4E级机场，机场内建有当时我国民航最大的综合性飞机维修基地（AMECO），拥有亚洲最大的机库和飞机维修设施设备以及先进的服务设施设备，是全国枢纽机场和航空客货运集散中心。

　　1990年扩建的1号航站楼（T1）是北京首都国际机场的第二座航站楼

　　1995年10月26日，北京首都国际机场第二次扩建工程正式开工。图为建设中的北京首都国际机场2号航站楼

　　1999年11月1日启用的2号航站楼是北京首都国际机场的第三座航站楼

　　北京首都国际机场1号、2号航站区

　　北京首都国际机场1号航站楼和2号航站楼的连接廊桥

　　2000年以来，国家和地方政府继续加大对民用机场建设的投入，并逐步拓宽机场建设融资渠道。2003年8月，经国务院批准，北京首都国际机场启动了以3号航站区为核心的第三次大规模扩建，建设用地22200亩。

　　扩建规模按2015年旅客吞吐量6000万人次、年飞机起降50万架次、年货邮吞吐量180万吨设计，新建第三座航站楼、第三条跑道及飞行区等配套设施，总投资167亿元。扩建工程于2004年3月开工，2007年10月竣工，2008年2月投入运营。

　　北京首都国际机场成为拥有3座总建筑面积140万平方米的航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型航空枢纽机场。

　　2004年3月28日，北京首都国际机场以3号航站楼为核心的第三次大规模扩建工程正式开工。3号航站楼是北京首都国际机场修建的第四座航站楼。图为扩建工程开工奠基仪式。

　　2004年3月，北京首都国际机场第三次扩建工程开工后，机场飞行区不停航运营

　　2008年2月建成的北京首都国际机场3号航站楼和飞行区

　　为破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，2012年11月，国务院审议通过北京新机场建设项目。场址位于北京大兴榆垡镇，占地43000亩。建设规模按照2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区等级4F，总投资790亿元。北京新机场于2014年12月26日开工建设，2017年12月31日，航站楼工程实现功能性封顶封围，计划于2019年7月建成投产。北京新机场作为首都的重大标志性工程，将成为国家发展的新动力源。

　　

　　2018年4月28日，工作人员在北京新机场航站楼前高架桥上施工 （摄影/新华社 张晨霖）

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