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1 在飞飞机数
2018年8月，国内航司执飞航班最多的机型是A320，执飞航班占比为43.8%，其次是B737NG机型，执飞航班占比42.5%。737NG包括737-600/700/800/900，737NG是第二代737（737-300/400/500）的改进型，很多系统都有所变化，更先进、更易于维护、故障率更低、更经济，实用。
数据来源：飞常准
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
中联航的在飞飞机最多，有45架；奥凯航空在飞飞机增长最快，相比去年同期增加9架，超过昆明航空。
东海航空有19架在飞飞机，相比去年同期增加2架。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
2 航程分布
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
长安航空（9H）航程相对集中，分布在2000KM以下，平均航程最短，为968KM；
大新华航空（CN）航线较少，平均航程最长，为1413KM；
瑞丽航空（DR）28.5%的航班航程分布在500KM以下，其中，4条往返泰国的国际航线，6条云南省内航线，6条省外航线，66.8%的航班航程分布在500KM-2000KM之间，平均航程为1044KM；
东海航空（DZ）平均航程1173KM，最长航程为4323KM，深圳宝安(SZX)–达尔文(DRW)航线，是这些航司中航程最长的航线；
中联航（KN）82.9%的航班航程分布在500KM-2000KM之间，平均航程992KM；
昆明航空（KY）23.3%的航班航程分布在500KM以下（其中除了长治王村（CIH）-太原武宿（TYN）外，其余18条航线均为云南省内航线），74.9%的航班航程分布在500KM-2000KM，平均航程1111KM；
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
3 日均飞行时长
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
九元航空每架飞机日均飞行时长最长，为10.1小时，相比去年同期增加0.6小时。
江西航空、东海航空、奥凯航空、中联航每架飞机日均飞行时长相比去年同期所有下降，其中，中联航相比去年同期减少1.4小时；其他航司每架飞机日均飞行时长均有不同程度地增加，其中瑞丽航空增加最多（1.27小时）。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
运力航线
1 航司运力
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
中联航投放运力最多，达95.1万座，相比去年同期增加5.1%；中联航投放运力最多的航线是鄂尔多斯伊金霍洛（DSN）-北京南苑（NAY），中联航在该航线投放往返运力4.2万座，占中联航总运力的4.4%。
运力增速最快的是江西航空，相比去年同期增加51.5%；相比去年同期，江西航空运力增速最快的航线是南昌昌北（KHN）-天津滨海（TSN）航线，运力同比增加163.1%。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
2 运力分布
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
大新华航空（CN）在基地投放运力最多（北京首都机场投放运力41.1%），其次是中联航（KN），在北京南苑投放40.8%的运力，在其余机场运力均较少。
相比之下，东海航空运力投放相对分散，在深圳宝安机场投放运力13.7%、郑州新郑10.8%，在兰州中川、珠海金湾等机场也有一定运力投放。
昆明航空（KY）、瑞丽航空（DR）主要基地均在昆明，其中，昆明航空在昆明机场投放31.3%的运力，瑞丽航空投放22.0%；两个航司运力分布相似，在主要基地投放运力较多，在其他多个机场也均匀投放了运力，但昆明航空通航点多于瑞丽航空。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
3 国内外运力占比
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
奥凯航空、瑞丽航空、东海航空、中联航、昆明航空5个航司有国际/地区运力投放，其中奥凯航空国际/地区运力占比最高，为6.1%，其次是瑞丽航空，国际/地区运力占比5.5%。
奥凯航空国际/地区航线中，直飞日本运力最多（6520座），其次是直飞泰国（6327座）。
中联航国际运力仅占其总运力的0.7%，2条国际航线（直飞日本的往返航线）。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
4 航线航点
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
奥凯航空、瑞丽航空、东海航空、中联航、昆明航空5个航司运营国际/地区航线，其中，奥凯航空国际/地区航线最多，有18条，中联航仅2条国际航线，其余5个航司暂未开通国际/地区航线。
相比2017年8月，新开航线最多的航司的东海航空，新开64条航线，其中56条国内航线，8条国际/地区航线，大新华航空新开航线最少，新开6条航线；瑞丽航空8条国际/地区航线均为新开航线，中联航2条国际航线也是新开航线。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
准点率
2018年8月，全737NG机型的国内航司中：
准点率最高的是江西航空，准点率达85.9%，长安航空、大新华航空分别以83.4%、81.2%的到港准点率名列第二和第三。
相比2017年8月，各个航司准点率均有不同程度地提升，准点率提高最多的是大新华航空，同比提高27.6%，其次是福州航空，提高24.5%。
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据说明
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据周期：2018.08.01-2018.08.31（同期2017.08.01-2017.08.31）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
国内航司：本报告指中国大陆地区的客运航司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际进出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班
实际进出港运力：实际进出港航班所提供的可利用座位数
进出港运力同比增速：（2018年8月实际进出港运力–2017年8月实际进出港运力）÷2017年8月实际进出港运力
直飞航线：报告中航线均为直飞航线且月均出港航班量>2，A-B和B-A记为2条航线。
新开直飞航线：同期对比，2018年8月有，但2017年8月无的直飞航线
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