重庆机场第三跑道已建成 为啥还没客机起降？

[摘要] 2017年5月15日上午8时30分，随着中国民航飞行校验中心C680飞机从重庆江北国际机场西跑道上稳稳降落，备受关注的重庆机场第三跑道投产校验工作圆满结束，校验结果符合民航相关标准和规范，这标志着重庆机场三条跑道的“天路交通体系”的道路标识系统建成。
               


　　既然建得有模有样了

　　为撒还不投用？为撒传说中的空客A380还不来？

　　······

　　小飞蜀黍再请您看两则报道

　　2017年5月15日上午8时30分，随着中国民航飞行校验中心C680飞机从重庆江北国际机场西跑道上稳稳降落，备受关注的重庆机场第三跑道投产校验工作圆满结束，校验结果符合民航相关标准和规范，这标志着重庆机场三条跑道的“天路交通体系”的道路标识系统建成。

　　2017年5月17日凌晨4点14分，四川航空一架空客A320型客机平稳降落在重庆江北国际机场西跑道上，圆满完成三条跑道过渡飞行程序的真机试飞工作，为重庆江北国际机场的航班修建起起飞、着陆区域的“天路交通体系”。

　　真机试飞降落时正在对准跑道

　　驾驶舱左侧为T3航站楼

　　凌晨三点，从客舱拍摄的T2、T3航站楼

　　我知道，疑问来了

　　文中一直提到的天路交通体系到底是什么鬼？

　　难道不是地上有了跑道，

　　飞机就可以冲上云霄了么？

　　就可以像鸟儿一样肆意飞翔了么？

　　其实民航客机的飞行

　　并不是像鸟儿一样

　　可以无轨迹地自由翱翔

　　民航客机必须

　　沿着空中既定的路径飞行

　　也就是说

　　在看上去一望无垠的蓝天里

　　有着我们肉眼看不见的的“天路”

　　简而言之

　　地面跑道修建的同时

　　还须空中建立一条有方向、有高度、有宽度的“天路”

　　后续还要进行

　　容量评估、情报发布等等配套保障工作

　　这样才能最终保证跑道启用、客机安全起降

　　当然，还有跟交警蜀黎一样的存在的

　　空中交通管制员

　　指挥飞机按照顺序起飞、降落

　　辣么

　　重庆机场的“天路”到底怎样建成的

　　修建天路拢共分5步！

　　比“大象装进冰箱”还多2步！

　　01　　找到修路的地盘儿！

　　和地上修路一样，在天上修路之前

　　要考虑已存在的高山、高层建筑等“地形地貌”对飞行的影响

　　还要考虑是否已有其它军民航单位在使用等等情况

　　最终，才能找到能够修、适合修“天路”的地盘

　　02　　开始设计“道路体系”

　　除了地形地貌，还须根据

　　飞机与飞机之间的上下间隔、水平间隔

　　以及爬升、降落时乘客的舒适度等等因素

　　设计最为安全、最有效率的飞行轨迹

　　就拿我们重庆机场第三跑道来说

　　在跑道立项开建之前

　　整整一年多时间，都是研究、讨论、研究、讨论

　　......

　　此处省略无数张会议图片......

　　请自行脑补会场的火花四溅！

　　烧脑！烧脑！烧脑！

　　......

　　当它完成道面修建后

　　我们航务部的小伙伴们就披星戴月开始了

　　测量障碍物、测量采集数据

　　.......

　　奋战N天N夜完成了地形图的测绘

　　于是，飞行程序报告就可以出炉啦

　　意味着“空中道路”体系也基本建设

　　03　　建设空中“路牌”，提供指引

　　空中“道路体系”自然少不了

　　空中“标识系统”

　　通俗讲，就是引导飞机的空中“路牌”

　　而空中“路牌”的建立

　　就需要在地面修建相应的导航设备

　　重庆机场的这个红白房子就是其中一个“路牌”

　　（ps：坐灰机的你留意过TA~吗？）

　　Ta~就是通过室外的天线辐射电磁波

　　为重庆的到达航班引路

　　具体来说

　　Ta~通过信号为飞机提供

　　上下方位、左右方位和距离等等等等信息

　　……

　　然后

　　……

　　必须省略一万字专业术语……

　　不然你们要说小飞蜀黍有催眠作用了~

　　看图自行感受吧

　　这个红白房子所设置“路牌”的参数

　　就需要专业技术队伍来校准

　　于是，我们终于进入了

　　文章开头报道中的校飞环节

　　2017年5月15日上午8时30分，随着中国民航飞行校验中心C680飞机从重庆江北国际机场西跑道上稳稳降落·····

　　不要以为校飞工作就那么一天

　　2017年5月2日至5月15日

　　为减少对正常航班的影响

　　每天凌晨4点到8点半

　　我们才能进行飞行校验工作

　　与此同时

　　小伙伴们还要在台站里、天线边

　　按照校验机组的指令计算公式调试设备等等

　　······

　　终于，道路体系设计好了，空中路牌搭建完毕了

　　这就可以了吗？漏漏漏，看“第四步”

　　04　　模拟机登场！

　　我们会把各种运行情况通过电脑模拟出来

　　让飞行员在模拟机内进行模拟飞行

　　实验一下新建的“空中道路”是否可行

　　05　　真机“临危受命”，实战探路！

　　模拟验证之后

　　我们会派出真飞机去实战探路

　　这时，文章开头第二个报道中的

　　空客A320飞机就出场了

　　5月16日、17日，Ta~连续两天在凌晨3点冲上云霄

　　完成了重庆机场第三条跑道所有飞行程序的试飞

　　也就是为正式通航的航班先实地飞了一遍

　　实地探测了这套新建的空中交通体系

　　从试飞飞机上俯瞰凌晨的重庆主城、重庆机场

　　小飞蜀黍的心情，也像这夜色一样安宁美丽

　　最后，送上两张关于“空中天路”的网络美图

　　这条通往天空的路不止是存在于长曝光的镜头中

　　而是真实存在于天地之间！

　　接下来，我们还将推进第三跑道容量评估等工作

　　为重庆拥抱世界开放天空、畅通天路做好各项准备
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