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图:美联航空乘人员在纽瓦克自由国际机场外抗议公司裁员。
民航资源网2018年12月14日消息:据CNBC报道,本周四(13日)数百名美联航空乘在美国多家机场外聚集,抗议该航空公司的空乘人员削减计划。这也是美联航的最大劳工组织两年多来第一次的游行示威活动。
美联航计划将国际航线的商务舱减少一名乘务员的配置。机上餐食由地面配餐人员装盘,省去乘务员执行此项任务。
而飞机上的机组人员配置将根据航线长度、使用机型等决定,但总数仍将高于美国联邦航空局(FAA)的最低要求。
但是根据乘务员协会的说法,机组人员的减少将对飞行安全与旅客服务带来风险。
“我们需要他们(空乘人员)在那里。他们是我们的眼睛,这关系到安全。”一名在美联航工作20年的乘务员,在纽瓦克自由国际机场外抗议时这么说。周四的抗议活动总共在16个美联航枢纽机场举行。
美联航首席执行官穆诺兹(Oscar Munoz)说,空乘裁员将使其同主要竞争对手——美国航空、达美航空的机上人员配置一致。
“改变是困难的。”在周三举行的电话会议中穆诺兹这样告诉记者,当天宣布将开通旧金山枢纽的最新国际航线。“我们在特定航线上的乘务人员安排,确实要比主要竞争对手的人员配置要多。”
投资者就美联航积极成长大胆下注,导致今年美联航股票价格飙到新记录,且航司利润确实高于预期,这让投资者们惊异不已。
今年,美联航股票价格同比增长29个百分点。相比之下,达美航空股价下降4个百分点,美国航空股价下跌超过36%。
“这不是让某些人脱离系统或者什么,但我们从事的也是竞争激烈的金融业务。”穆诺兹说:“美联航大家庭的每一个人都有贡献,这也是我们要求空乘人员这样做的方式。”
穆诺兹还说,美联航计划在2019年雇佣2,100名乘务员。2017年年底,美联航拥有在职乘务员22,676名。他们也是美国空乘协会工会的组成部分。
2016年,美联航和乘务人员签订了新的5年劳工合同,然而周四发生的罢工抗议事件还是自那之后的头一次。双方的磋商谈判预计于明年4月开始。
美国联合航空与美国大陆航空于2010年10月合并,但是两家公司的空乘人员却执飞不同的航班,直到今年10月这种情况才有所改变。
新的劳工合同对于公司与空乘间的关系有所改善,但是这次的裁员计划特别是国际航线,凸显了紧张关系的新转折点。
詹妮弗·利特(Jennifer Ritter)是美国空乘协会工会纽瓦克分部政府事务委员会的女主席。纽瓦克也是美联航最大的乘务员基地。
她说:“每架航班减少一名空乘人员意味着,面对紧急状况时减少一人的应对,或者减少一人处置并减少旅客之间的冲突。”
“所以空乘人员削减并不是一个好主意。希望他们不会这么做。”她说道。
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