荷兰飞香港航班遇严重气流 10人受伤

               


　　4日早上10时许，荷兰皇家航空一班编号KL887、由阿姆斯特丹飞往香港的客机，在飞行期间遇到气流。客机于10时16分安全降落，机上10人受伤，包括两名机组人员，已送往医院治理，机场运作没有受到影响。乘客表示，客机突然急坠3、4秒，好像玩“跳楼机”一样，坐在她旁边的男乘客没有佩戴安全带，顿时撞上飞机天花板。
　　香港机管局接获报告，通知消防处派出多辆救护车及消防车到场戒备。

　　据香港电台报道，有乘客表示，事发在抵港前约半小时，当时机师正在广播，客机突然急坠3、4秒，好像玩“跳楼机”一样，坐在她旁边的男乘客没有佩戴安全带，顿时被抛出，撞上飞机天花板，头破血流，但伤势不算严重。

　　外籍女乘客表示，不少乘客受惊大叫，幸好历时过程仅1分钟，客机便恢复稳定，机长随即作出广播解释事件，并且向乘客道歉，有机组人员亦安抚乘客，并且替伤者检查。幸好机上的乘客尚能保持镇定，未有出现特别混乱的情况。

　　另一位女乘客称，事发时，机上的安全带灯号未亮，幸好自己有扣上安全带，因此没有出事，而她附近的一名男乘客，则被抛上天花板，以致头部受伤。

　　另一名姓陈男乘客则表示，自己没有扣安全带，导致撞伤头部，但因伤势不重，所以不需要送医院。

　　香港东网称，2名伤势较严重的女乘客及女机组人员送往玛嘉烈医院治理，另有6人分别送往仁济及北大屿山医院，全部清醒，另外有1名伤者伤势不重，拒绝送院。

　　香港机管局发言人表示，4日早上10时许，荷兰皇家航空一班编号KL887、由阿姆斯特丹飞往香港的客机，在飞行期间遇到气流。机场控制塔收到通知，即安排消防车及救护车戒备。客机于10时16分安全降落，机上6名乘客及2名机组人员受伤，分别送往仁济医院、玛嘉烈医院及北大屿山医院治理，机场运作没有受到影响。
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　　颠簸不可控，但可防！ “记得系好安全带！”

　　如同大海里航行无风也有三尺浪，看似祥和平静的天空，也会存在各种气流扰动，所以，很难控制飞机在空中不发生颠簸，只能采取各种措施防范颠簸带来的危害。

　　首先是像汽车一样给飞机装上“减震器”。现代飞机制造越来越注重飞机机翼的设计，在提高机翼结构强度的同时，也在不断提高机翼韧性弧度。我们坐飞机的时候可以发现，在地面时飞机机翼在重力的作用下是向下弯的，而在空中的时候在升力的作用下却是向上弯的，像我们的梦想飞机波音787的机翼在空中就可以弯曲成新月牙那样的优美弧度，当飞机遇到气流扰动颠簸时，机翼的弯曲弧度就可以起到“减震器”的作用，在一定程度上减缓气流扰动给飞机带来的颠簸。

　　比起减缓颠簸，最有效的防范方法就是规避颠簸。根据气象学原理，许多雷暴、风切变、积雨云等天气现象都会产生较强的颠簸，当飞行遇到这些天气时，飞行员可以适当偏航或者更改航路来规避这些天气，从而防范颠簸带来的危害。记得去年的这个时候我飞香港航班，因为绕飞，比原计划多飞了30多分钟，偏航了三百多公里。

　　香港机场夏天容易多发雷暴天气，而在雷暴的下风面往往存在强烈的颠簸，甚至是雹击，当时为了从上风面绕飞雷暴不得不偏离航路三百多公里，相当于香港广州来回两趟的距离。当时前面一架外国飞机为了节省时间没有绕飞，结果就遇到了强烈颠簸。

　　都说背山靠水是好地方，而香港机场则是背山看海，一边是大屿山，另一边就是大海。殊不知在山的下风面很容易产生地形颠簸，当我们飞机对着跑道进近的时候，从大屿山方向吹来的风受地形影响变得扰动不定，飞机也因此颠簸不停，犹如在海上冲浪，以致有乘客问道“飞机能不能落地？会不会备降？”。虽然绕飞增加了飞行时间和路程，但最后飞机还是安全平稳降落在香港机场。

　　飞机从起飞到落地总会经历气流扰动，当颠簸实在是避无可避的时候，系好安全带就是最安全的防范方法。有些颠簸可以结合天气现象进行规避，但也有一些颠簸根本无法预知，如果飞机上人员都系好了安全带，那么即使遇上突发的颠簸也可以最大程度减少颠簸所带来的危害，确保旅客人身安全，因此，机组人员航前要做好协作准备，空中要根据航班的飞行情况和天气状况适时进行旅客广播，提醒飞机上全体人员系好安全带是非常重要的。

　　记得每次父母乘飞机出行之前我总要叮嘱一翻，可父母总说年纪大了记不得太多只能炼重要的说。

　　我想如果只说一句话的话，那就是“记得系好安全带！（招雪松/文 ）
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