雨场点兵——2017年暑运雨季保障背后的故事

　　图：雨后的机场


　　民航资源网2017年7月27日消息：进入暑运后，今年的雨神似乎就在中国版图上转悠，丝毫没有离开的意思，这让看天吃饭的民航人来说安全压力陡增，在安全运行的背后离不开西南分控人在运行保障背后默默付出的努力。今天我们就通过文字和图片一起看看航班保障背后的故事。
　　一、工作就有成就感
　　张家园，西南分控中心在今年年初刚进入签派放行岗位的签派员，这是他面对的第一个暑运，7月6日白班是他值班，刚刚接班他就发现当天全国范围内的雷雨天气，一个接一个的事儿，让张家园有点hold不住了：10:00突然呼和浩特机场发布不接收翼展24米以下飞机非紧急情况下的备降，这时他挨个通过ACARS通知到机组并修改一个可用备降场；刚刚处理完这头又发现华东区域备降航班较多，长沙机场不接收非紧急情况备降，又是一轮机组提示。交接班结束后，张家园给大家说：“今天这个值班够扎实，感觉一天的签派放行量比日常两天的工作量还大，一天下来我感觉特有成就感。”

　　图：工作中的张家园　摄影：张序

　　二、一天取消多个“成都—北京”往返
　　7月7日，北受高空槽系统东移影响，京机场又一次被雷雨覆盖， 当天14时降水量达43.2mm，当天进出北京的航班流量控制相当严重，“分轻重缓急，加强飞行监控，杜绝不安全事件发生”——运行控制席位围绕这个要求进行航班运力的调整，为保证航班的顺畅运行，在避免旅客积压的前提下，7号一天就取消多个“成都—北京”往返，同时放行签派员找准签派放行的窗口时机，适当增加备份燃油，确保了其余需要执行航班全部安全落地。

　　图：签派员分析天气发展趋势　摄影：张序

　　图：签派室经理刘雪涛亲自上阵和机组通话　摄影：龙海江

　　三、双流“看海”了，8个小时调整132航班
　　7月3日15点30分成都双流机场迎来今年暑运的第一场暴雨天气，西南分公司飞往成都的航班共10个航班备降，双流机场开启“看海”模式，安全备降的后续就是运行恢复和剩余航班的执行，此时十架飞机没能按时飞回成都，本场的飞行捉襟见肘。“摁、调、推、消、捞、合、保、补”的八字诀运用的淋漓尽致，经过几轮艰苦的“激战”，8个小时西南分控中心执管运力共调整132个航班，数字的背后其实就是大家业务技能的体现。

　　图：机组对航路周围天气的提前准备　摄影：龙海江

　　图：航班监控　摄影：张序

　　四、我又“备”上，还是一个通宵
　　7月8日晚，李芊杉第二次在应急席位备份，凌晨零点三十分刚刚回宿舍躺下不到两小时的他被手机铃声吵醒，北京雷雨航班大面积延误，席位上忙的不可开交了，需要他回到席位帮助工作了。“哎，我又备上了”李芊杉自然自语了一句，穿上衣服马上又精神饱满的回到工作席位上，协助夜班工作人员进行航班签派放行工作，直到凌晨六点接班工作人员到来。“虽然又是一个通宵的工作，但是这就是这个岗位的魅力所在”李芊杉介绍到，“我们年轻签派员的快速成长就在这个席位上慢慢锻炼出来的。”

　　图：雨后的机场　摄影：龙海江

　　图：雨后的机场　摄影：龙海江

　　作为一名签派员，如何在保证安全的前提下，让公司的航班能够更高效顺畅地运行，这是我们的责任和使命，签派室四套值班组业务的接力赛，我们以安全为目标，避免大面积旅客滞留。未来我们可能还会遇到类似天气，但是我们有信心完成好航班的保障工作，我们一起雨场点兵！
（供稿：中国国际航空股份有限公司运行控制中心西南分控中心签派室，          民航新闻实时监测系统  ）