CADAS观察：厦门机场三季报发布 净利润同比减少

　　10月27日元翔（厦门）国际航空港股份有限公司（后文简称厦门机场）发布第三季度报，2017年前三季度，厦门机场实现营业收入12.22亿元，同比增长8.24%。净利润3.43亿元，同比微增1.9%。其中第三季度实现营业收入4.12亿元，同比增长6.81%，净利润1.11亿元，同比减少4.0%。

　　厦门机场三季报显示，净利下滑主要受到了税金及附加、财务费用增加带来的成本提升与投资收益减少的影响。税金及附加增加主要是根据《财会[2016]22号》文将原记入管理费用的税费调整至本科目所致。投资收益减少主要是上期收回较多银行理财产品投资收益及本期对子公司的投资收益减少所致。营业外收入减少主要是上期较多罚没收入及本期根据《财会[2017]15号》文将原计入营业外收入的政府补贴收入调整至其他收益所致。

　　厦门机场第三季度增长放缓

　　2017年前三季度厦门机场吞吐量1801.24万人次，同比增长6%。货邮吞吐量24.76万吨，同比增长4.6%。起降架次13.83万次，同比增长0.7%。其中第三季度，厦门机场吞吐量588.24万人次，同比减少0.55%。起降架次4.56万次，同比减少2.13%。值得一提的是，2017年9月，受到保障重大会议的影响，厦门机场多项生产指标同比负增长。

　　近年随着厦航等公司在厦门开通多条国际航线，厦门机场国际航线运力大幅增长。国际旅客吞吐量同步不断增长，2017年前三季度国际旅客吞吐量152.9万人次，同比增长20.63%。其中第三季度，国际旅客吞吐量53.6万人次，同比增长23.36%。

　　厦门机场资源饱和 难有放量空间

　　笔者曾在《金砖会晤开幕福建省各机场发展观察》一文中指出，2014年夏秋航季厦门机场小时容量提升至32架次/小时后，厦门机场单跑道运行在时刻容量上已基本饱和，低增长、超饱和制约着厦门机场发展，航班起降架次连续三年低速增长。

　　根据《民航局关于发布把控运行总量调整航班结构提升航班正点率若干政策措施的通知》文件要求，要调增机场容量标准，还应当具备以下两个基本条件:一是最近一年内未发生机场、空管等原因导致的严重不安全事件；二是最近一年内、机场航班放行正常率至少有9个月不低于80%。若根据民航局新的政策，厦门机场2017年放行正常率指标无法满足放量要求。

　　厦门机场冬春航线变化多

　　从新的冬春航季厦门机场航班计划安排观察，以周日的航班计划为例，多数时段已达到时刻容量上限。

　　2017年冬春航季厦门机场虽然计划航班总量变化不大，但各航点频次变化较多。在华东大型机场的频次普遍减少。这些变化主要是受到了市场需求变化、高铁等因素影响，航空公司的运力投放发生转移。在直飞航点方面，厦门机场相较去年冬春增加丽江、兰州、十堰、衡阳、唐山等新航点。2018年1月计划新增金边国际航点。

　　受到资源限制，在厦门新机场落成之前，厦门机场及主要驻场公司仍需在航线网络的通达性与航班密度方面做出选择。

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