[FSX P3DV3 P3DV4]AEROSOFT - 庞巴迪 CRJ 700900 v1.2.0 SP1

介绍

图片

下载

🟦 请注意，本站内容除标明原创，其余均来源于网络，为个人上传，在取得原作者相关授权前，请勿用于商业用途，否后果自负，与本站无关。如果本资料/资源侵犯了您的权益，请与管理员联系进行快速处理。
🟪 作者创作不易，try before you buy!
🟥 请不要点击帖子内即本文字下方.pan格式文件下载插件，请通过点击帖子上方“附件下载”选项卡下载
⚠️ 注意事项：
若帖中解压密码没有特殊说明。通常密码为（去掉加号）：fscen+ter.cn或htt+p://+w+ww.fsc+enter.cn
❓ 出现问题可咨询本站管理员进行处理，你可以通过帖内投诉、投诉板块发帖、社区内寻找交流群组加入后联系管理员与我们取得联系




[FSX P3DV3 P3DV4]AEROSOFT - 庞巴迪 CRJ 700900 v1.2.0 SP1

注：本版本对于P3DV4的要求是V4P3D版本高于4.2，P3DV4用户请注意。

安装方法：
安装主程序，到进入输入验证消息的窗口时打开破解器点击“crack”破解后下一步继续安装即可。

更新日志
- [已修复]挡风玻璃上的HGS工件被移除
- [修正]戴夫现在控制FSX中的右门
- [已修正]在FSX / P3Dv3预览窗口中进行了缩放
- [固定] RADIO页面上的频率和转发器代码现在可以传输到暂存器
- [固定]下降过程中的加压模式切换
- [已添加]客舱爬升/下降，包裹已关闭
- [固定]几个按钮已被修复以使用鼠标左键
- [固定]外部APU声音没有正确循环
- [修正]与APU爆裂音效问题
- [固定]更正门位置（特别感谢Eduard和Richcam的投入！），以便更好地进行航路对接
- [固定]时间和燃料计算有时会在飞行计划不完整的情况下给出无效的结果
- [固定]错误打开（VECT）腿
- [固定]删除MFD上（VECT）支腿的距离和剩余时间指示
- [固定]更改FA登陆公告的最小机场距离和配置条件
- [固定]翻转器翻转再次起作用
- [固定] PFD“SYNC”消息现在在同步飞行指挥器后的几秒内正常消失
- [固定]在SID选择后出发跑道选择消失（如果SID跑道设置为“全部”）
- [固定] ARR DATA页面上的ILS频率现在可以复制到暂存器以便在RADIO页面上使用
- [固定]减少轨迹捕捉过冲（在311版中引入）
- [已修正]在初始航点转弯时修正风向纠正错误
- [固定]只有PROG页面显示的当前和下一个航点的首字母
- [固定]现在只有在引擎运行时才更改DAVE中的有效载荷后的冰块检测
- [固定]单线索FD现在指向正确的方向
- [固定]现在使用垂直速度趋势而不是当前垂直速度来获得更一致的指示
- [固定]海拔高于20000英尺的客舱率提高
- [固定]选择跑道-SID转换为SID
- [固定]增加了PROG页面的文本缓冲区大小
- [更改]将“（P-TURN）”更改为“（PT）”PROG页面
- [固定] HUD FPV和FD提示可见性
- [固定]当两个油门从TOGA制动器中拔出后，现在在起飞后切换到BOTH
- [固定]在超过60度的转弯处更正转弯点的开始（官方FAA公式在早期转弯时的结果）
- [固定] PFD / MFD CDI以FMS作为导航源反转
- [固定] CDI计算（=交叉轨迹误差）将导致偏离轨道指示，即使飞机在“在线”
- [固定] MFD数据页面ETE计算上的舍入错误
- [固定] CTD当飞行计划仍然空时第二次选择到达跑道时
- [固定]当选择的出发程序是跑道-SID转换而不是SID（美式SID）时，现在加载SID数据。
- [固定]改进的持续跟踪
- [固定]保存飞行计划不再试图保存股份
- [固定]编辑馆藏现在切换到MOD FPLN，并要求EXEC激活
- [固定]排气自动模式逻辑（感谢Ak47e6的优秀描述！）
- [固定] CTD在进入用户定义航点时（仅限某些情况）
- [固定] PERF INIT页面上的最大风速从99节增加到999节
- [固定]停止在LEGS WIND页面上覆盖手动输入风的VNAV计算周期
- [固定] HGS对齐时校正的垂直视点位置（-700和-900）
- [固定] HGS下滑道符号不再在右侧被切断
- [固定]从挡风玻璃上移除了HGS点击
- [固定]时钟现在显示CHR（“：MM”）和ET（“HH：MM”）的正确格式
- [固定]当反向器打开时油门前进，推力反向器现在关闭
- [固定] APU开始/停止按钮动画和点击逻辑
- [固定] DIR / INTC页面航点选择逻辑
- [固定] DIR / INTC on-fpln航点指示
- [已添加]已实施自动加压
- [已添加] EMER DEPRESS EICAS消息
- [固定]航点排序逻辑
- [固定]航点转弯计算
- [固定]服务门现在再次工作（也动画口吃固定）
- [固定]棘爪中的电源设置现在再次适合计算的设置
- [固定] FSX中的门控制
- [更改] CRJ经理：座位编辑改为“乘客”或“无乘客”选择（而不是男性，女性，小孩）
- [已添加] CRJ管理器：CRJ管理器和DAVE之间的自动同步
- [固定] CRJ管理器：丢失FSX的有效负载更新
- [固定] CRJ管理器：CoG和修剪计算
- [固定] DAVE：CoG和修剪计算
- [修正]在CRJ Manager中取消选择时，客舱声明不再可以听到
- [固定]当在CRJ管理器中取消选择时，在驾驶舱谈话的空服员不再可以听到
- [固定]调整倒转动画长度
- [修正]会导致早期航点排序的abeam检查功能中的错误


庞巴迪CRJ 700和900系列是当今最常用的区域航空公司之一，每隔10秒，其中一架起飞。你会发现他们在世界各地的大多数机场。虽然乘客不太受欢迎，因为这些座位确实很小，如果你身高很高，那么航空公司更喜欢他们，因为他们高效可靠。他们还在生产中，虽然较新的车型有更好的座椅，更大的架空舱和更好的隔音，他们永远不会很舒服。

飞行员喜欢飞行，因为他们是强大的，敏捷的，和一个快乐的手动飞行。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。

在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。

强调：

精美的建模与许多动画与最新的标准
VAS和FPS友好，因为我们像您一样喜欢复杂的机场
扩展飞行管理系统与2017年8月交付数据（与NavDataPro和Navigraph兼容）
完整的MCDU全键盘控制选项
所有显示器都可用作高分辨率2D窗口
高精度的飞行模型
面板状态保存/加载
由涡轮声音系统完成的标准声音设置，Aerosoft提供额外的虚拟驾驶舱声音
总监指导制度
包括弗兰克，我们的头像围绕飞机和机场（仅限Prepar3D）
完全功能（虽然与这架飞机相关）由FS2Crew提供的RAAS
完整的管理工具，用于装载燃料，乘客和行李。该工具还允许您将模拟调整到硬件
Livery经理具有拖放功能
完全为AES，Chaseplane，PFPX准备
许多新的选项可以将产品调整为您的喜好和硬件，例如将硬件控制连接到前轮转向
我们的虚拟驾驶舱工具（DAVE）具有清单，燃料和乘客装载，更改设置等。
五本手册，包括详细的分步说明文件
完全准备3D V4兼容动态灯和其他几种适应性使用最新技术
CRJ 700型号：

汉莎航空地区D-ACSB
美国鹰N508AE
跳！法航F-GRZH
汉莎航空星空联盟D-ACPT
美国快递N770SK
阿拉斯加航空N215AG
美国鹰N508AE OC
英国空军F-GRZG
Conviasa YV2088
达美航空N367CA
Horizo​​n Air N613QX
SA Express ZS-NLT
Styrian Spirit OE-LSF
CRJ 900型号：

汉莎航空地区D-ACNN
汉莎航空地区D-ACKI
美国航空快递N247LR
Air Nostrum EC-JYA
达美航空N806SK
Adria Airways S5-AAK
加拿大航空公司C-GOJZ
Air Nostrum EC-JZS
Air One EI-DOT
AtlasGlobal TC-ETC
Binter Canarias EC-MEN
PLUNA CX-CRA
SAS斯堪的纳维亚航空公司OY-KFI

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

注意：
1、目前本站资源均使用云币下载，云币可通过各种方式免费获得，也可以通过捐助获得。
2、如本框内无下载链接，请至插件介绍中进行寻找。
3、部分占用空间较大的资源，将会保存在百度网盘，您下载时请注意窗口旁的下载密码。
4、若帖子中解压密码没有特殊说明。通常密码为（去掉加号）：fscen+ter.cn或htt+p://+w+ww.fsc+enter.cn
出现问题可咨询FSCenter管理员进行处理，你可以通过帖内投诉、投诉板块发帖、社区内寻找交流群组加入后联系管理员与我们取得联系
5、作者创作制作不易，try before you buy!

谢谢楼主分享

目前都没机会做过庞巴迪，现在就能飞上了。不错不错，嘎嘎

谢谢分享~~

感谢楼主分享，拿走了

感谢楼主分享，拿走了，放到我的鸡库里

感谢楼主分享

谢谢楼主分享

楼主，我咨询一下；AS的CRJ系列，导航1802包里面用哪个数据

jcl3283 发表于 2018-8-9 00:25
楼主，我咨询一下；AS的CRJ系列，导航1802包里面用哪个数据

da_crj_1802