大手笔入股法荷航 东航欲补足欧洲航线软肋？

　　民航资源网综合外媒消息，达美、法荷航和维珍航空调整跨大西洋合作，东航将购买法荷航10%股份。当地时间27日，达美、法荷航和维珍航空公布了其新的跨大西洋合作计划，两家业务重叠的合资公司将被整合，三家航空公司将以10亿美元的股本交易作支持。达美及其代码共享伙伴中国东方航空将分别购买法航-荷航集团10%的股份。另外，法航将在维珍大西洋航空持股。

　　这一重整计划背后有何深意，对未来航空市场将产生哪些影响呢？
　　民航业内专家 黄嵩：

　　对东航来说，可以锁定欧洲的合作伙伴补齐短板。欧洲航线一直是东航的软肋，如今突然大手笔入股法荷航，打开了双方在欧中航线上广阔的想象空间。后续的航线联营呼之欲出。

　　另外，这也是继入股达美后又一次海外战略投资，可见东航在海外投资方面有了一定心得，此后可能会有更多的投资动作。

　　其次，对法荷航来说也是必然的举措。最大的竞争对手汉莎和国航之间的合作已经玩得起飞，他们急需在中国市场上寻得佳偶。如果说之前和南航系是暧昧不清的话，这次和东航就是明媒正娶了。这件事情上最尴尬就是南航了，有点像突然被劈腿的原配。未来和法荷之间的联营合作可能也会产生变数。两大天合联盟的盟友达美和法荷都被东航抢走了，盟内的地位和关系也略显尴尬。

　　航空领域专家 邹茂功：

　　第一这是全球民航最发达地区北美、西欧、亚太地区的大型枢纽航空公司之间的合作，标志着民航从竞争到合作，从联盟合作到股权合作，从地区合作到全球合作的不断升级。可以肯定的说，未来民航发展，将呈现合作大于竞争、资源共享大于资源壁垒的趋势。

　　第二，法荷航、达美、东航分别是欧洲、北美、中国三大航枢纽航空集团之一，在各自区域具备了一定的航网优势，又同属天合联盟成员，加上英国第二大航空公司维珍航空，他们之间的合作可以为旅客提供通达全球的航空服务。

　　第三，当前航空企业仍是重资产运营，飞机购置成本高，加上维修保障、地面服务设施的配建，对于航空企业的资金要求很高，因此，航空公司的资产负债率普遍较高。目前，中央仍强调国有企业要继续降杠杆，航空企业就要适当降低杠杆，这对大型航空公司的大机队运营将是一个严峻挑战。通过合作，并充分利用相互的资源，可以最大限度的降低资金的投入。

　　最后，可以肯定的是，未来这种大型航空集团之间的合作还将不断出现，合作方式将更加密切，合作内容将更加深入，对于民航业良性发展是一件里程碑的好事。
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